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    ワンワールドから見たアメリカン航空

    北アメリカにおいては設立メンバーの1社であったカナディアン航空の倒産後はアメリカン航空のみが加盟しているが、同社がかつて全米最大の航空会社であったことを考えても、北アメリカ路線に4社を擁するスターアライアンスおよび2社を擁するスカイチームと比べて決して路線網が強いとはいえない状態であった。メキシカーナ航空が2009年に加盟したことで同大陸におけるプレゼンスが一時的に増したが、2010年8月に倒産に伴い運航を停止したことから、北アメリカではアメリカン航空だけという状態に戻ってしまった。メキシカーナ航空は2011年12月に運行再開されるため、この事態は解消される模様である。また、アメリカン航空とUSエアウェイズの合併で、北米路線や米国を拠点とする国際線も充実することが予想される。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たTAM航空

    なお、ラン航空が2010年8月にスターアライアンスメンバーであるTAM航空を買収しLATAMエアラインズグループとして経営統合することが発表されたが、新グループが帰属する航空連合の一本化については2012年まで結論を保留する方針としていたが、2013年3月7日に2014年前半までにTAM航空がスターアライアンスから脱退し、ワンワールド・アライアンスに正式加盟すると発表された。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たブリティッシュ・エアウェイズ

    ブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空(この2社は2010年末にインターナショナル・エアラインズ・グループとして経営統合された)や、フィンランド航空やエア・ベルリンなど、ヨーロッパの東西南北の主要国をほぼ網羅するネットワークを持つため、ほぼ全土へ路線網を伸ばしている。ヨーロッパにおけるシェアはスカイチーム、スターアライアンスについで3位。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たエチオピア航空

    ブリティッシュ・エアウェイズがイギリスの旧植民地を中心に多くの路線網を有している。同社の傘下にある南アフリカのコム・エア (en) がアフィリエイトメンバーとして参加しているものの、エジプト航空と南アフリカ航空、エチオピア航空の3社を擁するスターアライアンスやケニア航空が参加するスカイチームに比べるとネットワークは小さい。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たノースウエスト航空

    2003年 - 2005年 - スイスインターナショナルエアラインズはコードシェアー便の拡張、ロンドン・ヒースロー空港でのスロット交換合意及びブリティッシュ・エアウェイズのエグゼクティブ・クラブでのスイス・フリークエント・フライヤー・プログラムの統合を含む、イギリスの航空会社として戦略同盟に合意した、ブリティッシュ・エアウェイズが確認書類にサインすると同時に、9月に加盟要請が受け付けられた。しかし、2004年6月に、スイスインターナショナルエアラインズは重大な経費並びに合併の障害が長期間の利益より重い事を引用して、合意を破棄した。BA同盟の破棄の結果、スイスはワンワールドに加入する申請を継続しない事を決定した(2005年3月に、ルフトハンザはスターアライアンスのメンバーへの道を開くため、スイスインターナショナルエアラインズを買収すると発表した)。2003年中、ブリティッシュ・エアウェイズ及びKLMオランダ航空は同盟を拡大するため KLM の戦略パートナーノースウエスト航空を引き抜き、ワンワールドの加盟社をもっと増やすため、吸収合併が可能か話し合いを始めた。しかしながら、この話は実を結ばず KLM は次年度にエールフランスと合併した。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たスイスエアラインズ

    2003年 - 2005年 - スイスインターナショナルエアラインズはコードシェアー便の拡張、ロンドン・ヒースロー空港でのスロット交換合意及びブリティッシュ・エアウェイズのエグゼクティブ・クラブでのスイス・フリークエント・フライヤー・プログラムの統合を含む、イギリスの航空会社として戦略同盟に合意した、ブリティッシュ・エアウェイズが確認書類にサインすると同時に、9月に加盟要請が受け付けられた。しかし、2004年6月に、スイスインターナショナルエアラインズは重大な経費並びに合併の障害が長期間の利益より重い事を引用して、合意を破棄した。BA同盟の破棄の結果、スイスはワンワールドに加入する申請を継続しない事を決定した(2005年3月に、ルフトハンザはスターアライアンスのメンバーへの道を開くため、スイスインターナショナルエアラインズを買収すると発表した)。2003年中、ブリティッシュ・エアウェイズ及びKLMオランダ航空は同盟を拡大するため KLM の戦略パートナーノースウエスト航空を引き抜き、ワンワールドの加盟社をもっと増やすため、吸収合併が可能か話し合いを始めた。しかしながら、この話は実を結ばず KLM は次年度にエールフランスと合併した。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たデルタ航空

    2010年1月19日 - 2兆3000億円の負債を抱え経営破綻した日本航空に対しデルタ航空とスカイチームが支援を表明し再建策が検討されるが、1兆円の公的資金の投入がなければワンワールドは日本航空を失うところであった。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たニュージーランド航空

    オセアニア方面では最大規模のネットワークを持つカンタス航空がメンバーであることから、オセアニア方面にメンバーを持たないスカイチームや、オーストラリアの国内線を持たないニュージーランド航空しかメンバーがいないスターアライアンスに比べ圧倒的に優位に立つ。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たカンタス航空

    1998年 - アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、カナディアン航空、キャセイパシフィック航空、及びカンタス航空が連合を意図した形態の発表を行い、9月にワンワールドが発足した。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たエア・カナダ

    1 スターアライアンスのメンバーであるエア・カナダが吸収合併し会社が消滅したため。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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