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    ワンワールドから見たロシア

    2010年にロシア第2位の航空会社であるS7航空が加盟した事によりロシア国内及び独立国家共同体 (CIS) ・東ヨーロッパ諸国の路線網が充実し、ロシア方面へのキャリアを持たないスターアライアンスより有利になるが、国際線はスカイチーム加盟のアエロフロートに比べると長距離路線が少なく、東アジア方面へのネットワークが弱いため、S7航空のハブ空港である西シベリアのノヴォシビルスク及びイルクーツクと東アジア方面の連結が今後の課題となる。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たブダペスト

    2012年2月3日 - マレーヴ・ハンガリー航空が、同日付けで全便の運航を停止すると発表。同年2月14日、ブダペスト首都裁判所より破産宣告と会社清算命令が下され、事実上のワンワールド脱退となった。123ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たオセアニア

    オセアニア方面では最大規模のネットワークを持つカンタス航空がメンバーであることから、オセアニア方面にメンバーを持たないスカイチームや、オーストラリアの国内線を持たないニュージーランド航空しかメンバーがいないスターアライアンスに比べ圧倒的に優位に立つ。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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    ワンワールドから見たアジア

    ワンワールドは、中央管理機構を確立した最初の航空連合である。発足当初はカナダのバンクーバー、2010年よりアメリカ合衆国のニューヨークに本部を置き、加盟航空会社各社の最高責任者で構成されるアライアンス委員会への報告を担当する責任者が本部に駐在する。アライアンス委員会の議長は基本的に持ち回り制である。業務担当者への報告は、営業、IT、広報、空港・顧客サービス、並びにグローバルプロジェクトディレクターの職務長によって行われている。また、2010年にはアジア地域における営業・広報活動の拠点として東京にアジア地区本部を設置した。ワンワールド フレッシュアイペディアより)

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