関連のありそうなワードから見た「九州新幹線」のつながり調べ

2012年熊本県知事選挙から見た九州新幹線

九州新幹線鹿児島ルートの早期全線開業（2012年熊本県知事選挙 フレッシュアイペディアより）

博多井筒屋から見た九州新幹線

九州旅客鉄道（JR九州）が九州新幹線の博多駅乗り入れに伴う新駅ビルを建設する方針を決定した際に、井筒屋側は百貨店として引き続き入居を希望したが、核テナントは阪急百貨店（博多阪急）となった。核テナント決定後も井筒屋は入居を要請する構えを見せていたが、交渉の長期化が博多駅の解体工事に影響を及ぼし、新駅ビル完成が九州新幹線全線開業に間に合わない恐れがあったことから断念し、2007年（平成19年）3月31日の営業を最後に閉店した。（博多井筒屋 フレッシュアイペディアより）

筑紫トンネルから見た九州新幹線

筑紫トンネル（ちくしトンネル）は、福岡県筑紫郡那珂川町と佐賀県鳥栖市を結ぶ九州新幹線の鉄道トンネルである。博多駅と新鳥栖駅の間に位置する。全長約11,865メートル（資料によっては11,935メートルとなっている場合もある）で、九州新幹線鹿児島ルートにおいて同区間内で最長のトンネルである。（筑紫トンネル フレッシュアイペディアより）

国鉄8620形蒸気機関車58654号機から見た九州新幹線

SLあそBOYの休止に伴う運用離脱後、機関車も一旦静態保存されることとなったが、JR九州としては動態保存の可能性を模索し、除籍を行わなかった。その後の調査により奇跡的にも日立製作所に製造時の図面があることが判明し、また九州新幹線の延伸開業などもあり観光資源として有効活用できるとの判断から、2007年（平成19年）2月21日よりJR九州小倉工場にて修復を実施した。台枠を日本車両で新製、ボイラをサッパボイラで修繕するなど約4億円を投じて蒸気機関車や客車等を修復した。（国鉄8620形蒸気機関車58654号機 フレッシュアイペディアより）

福岡県道23号久留米柳川線から見た九州新幹線

久留米市本町交差点より南西に下り、久留米市津福本町の平島交差点で右折し、九州新幹線の高架橋と鹿児島本線の橋桁の下を通る。この橋桁は少し低くなっており、大雨時等に冠水する恐れがある。そのため、桁下を通る前に冠水情報の標識がある。また、高さ制限があり3.8m以上の高さの車は通行できない。橋桁を通り抜けた先で左カーブして再び南西に進み、津福駅口交差点より西鉄天神大牟田線の西側を同線に並行して通る。旧三潴町および大木町の中心部を通り、柳川市三橋町柳河で西鉄天神大牟田線と離れて南側に向きを変え、柳川市中心部の辻町交差点で終点となる。（福岡県道23号久留米柳川線 フレッシュアイペディアより）

小林インターチェンジから見た九州新幹線

宮崎駅前BC・宮交シティ - 新幹線新八代駅　「B&Sみやざき号」　　（JR九州バス・宮崎交通・産交バス(八代営業所)）（小林インターチェンジ フレッシュアイペディアより）

福岡県道56号福岡早良大野城線から見た九州新幹線

春日市に入るとすぐに博多南駅北側の九州新幹線・博多南線のガードの下をくぐり、市街地・住宅地の中を北東に進む。下白水交差点で右折して東北東に向きを変え、春日小学校・春日市福祉ぱれっと館の前を通り、カーブして北東に向きを変え、陸上自衛隊春日駐屯地・自衛隊福岡病院のそばを過ぎ、宝町交差点で県道福岡筑紫野線と交差する。新和陸橋を渡りつつ福岡市博多区に入る。（福岡県道56号福岡早良大野城線 フレッシュアイペディアより）

黒豚わっぜえか丼から見た九州新幹線

2004年（平成16年）3月13日の九州新幹線（新八代駅?鹿児島中央駅間）の開業に合わせ、鹿児島県料飲業生活衛生同業組合が企画した。（黒豚わっぜえか丼 フレッシュアイペディアより）

鹿児島県立川内商工高等学校から見た九州新幹線

肥薩おれんじ鉄道・JR九州新幹線・JR鹿児島本線「川内駅」東口より徒歩19分（鹿児島県立川内商工高等学校 フレッシュアイペディアより）

博多北郵便局から見た九州新幹線

しかし、建物が老朽化し耐震補強にも限界があったことに加え、JR九州が九州新幹線（鹿児島路線）全通を契機とした博多駅博多口の再開発事業を行ったことを受け、郵便輸送の自動車・航空シフトも相まって、博多郵便局を移転させ、跡地を商業施設として再開発する構想が持ち上がった。（博多北郵便局 フレッシュアイペディアより）