「京成電鉄」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

京成電鉄から見たM&A

21世紀に入り、鉄道部門では新型車両の導入や駅員の大量募集といった積極経営を行っている。駅員募集は毎年のように行われており、数多くの人数を受け入れている。また、M&Aの動きが活発化する中で、高い資産価値を持つオリエンタルランドに対して簿価の小さい京成電鉄が親会社となっていることへの懸念が指摘されており、2006年4月に株式の敵対的買収に対する防衛策の導入を発表した。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た横浜市

車両は2016年11月現在、日本車輌製造（愛知県豊川市）および総合車両製作所（旧・東急車輛製造。神奈川県横浜市金沢区。社名変更後は3000形3027編成から製造）の2社で製造されている。以前は帝國車輛工業（東急車輛製造と合併）、汽車製造（川崎重工業と合併）、川崎重工業および大栄車輌（改造名義）でも製造されていた。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た国土交通省

1956年8月、運輸省（現・国土交通省）が「東京およびその周辺における都市交通に関する第1次答申」を策定する。この答申は東京のターミナル駅における混雑の緩和を狙ったもので、11の地下鉄を整備し、一部での相互直通運転を行うというものだった。この「相互直通運転」の対象となったのは都営地下鉄1号線（現・都営地下鉄浅草線）および京成電鉄・京浜急行電鉄である。これにより3者による規格統一に向けての議論が行われるが、規格統一の際に浮かび上がった大きな難題が軌間の違いである。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た芝山鉄道

また、同日からは京成線各駅と北総鉄道・芝山鉄道で一斉に駅ナンバリングを導入した。京成電鉄では「京成」を示す「KS」と2桁の数字の組み合わせで駅を識別する。ただし、すでに北総鉄道北総線として開業済みの新柴又 - 印旛日本医大間は京成としての駅ナンバリングの対象からは除外され、押上線押上駅は都営地下鉄浅草線の駅ナンバリングとして付与されている「A20」と京成の駅ナンバリングとして付与される「KS45」を併記している。また、乗り入れ先のうち新京成電鉄は導入されていなかったが4年後の2014年2月23日に導入された。京浜急行電鉄は、3か月遅れの10月21日（羽田空港国際線ターミナル駅開業日）に導入している。当時は、東京メトロ以外の大手私鉄が全線全駅で駅ナンバリングを導入するのは京成電鉄が初めてであった。京成電鉄が導入する以前に大手私鉄他社では、東京メトロのほか、近畿日本鉄道が2006年にけいはんな線のみに導入していた程度であった。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た千葉交通

鉄道業を本業とし、不動産事業も展開している。また、鉄道、バス、タクシーなどの交通機関を運営する京成バス、東京ベイシティ交通、北総鉄道、新京成電鉄、関東鉄道、千葉交通などの親会社でもあり、東京ディズニーランドなどを運営するオリエンタルランドの筆頭株主でもある（主要グループ会社参照）。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た筑波高速度電気鉄道

その後、日暮里 - 筑波に鉄道敷設免許を有していた筑波高速度電気鉄道を東武鉄道との競合の末に1930年（昭和5年）10月21日に吸収合併、その免許を利用する形で翌1931年12月19日に青砥 - 日暮里間、1933年（昭和8年）12月10日に日暮里 - 上野（当時・上野公園）間を開業。念願であった都心延伸を果たした。また日暮里 - 上野間は上野公園下の地下線となったが、これは東京の郊外電車としては初のケースとなった。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た2009年

2009年（平成21年）6月30日 - 創立100周年。記念として3300形の一部編成を懐かしの塗装に復刻する企画が行われ、青電塗装が同日に、赤電塗装が8月25日に、ファイヤーオレンジ塗装が9月20日に復活した。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見たクリステル・チアリ

車内自動放送はほとんど導入されておらず、基本的に車掌による肉声での案内となっている。ただし、スカイライナー用のAE100形では日本語・英語での自動放送が導入された。また、2006年4月29日より一部の特急列車で、ICレコーダーによる英語の簡易自動放送が行われている（内容は、成田空港行では成田空港駅・空港第2ビル駅での降車駅案内、上野行では青砥・日暮里・上野の各駅での乗り換え案内）。英語放送の声はクリステル・チアリである。2015年4月の成田空港第3ターミナル開業に伴う放送更新以降は、中国語・韓国語による放送も行われるようになった。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た京成バス

鉄道業を本業とし、不動産事業も展開している。また、鉄道、バス、タクシーなどの交通機関を運営する京成バス、東京ベイシティ交通、北総鉄道、新京成電鉄、関東鉄道、千葉交通などの親会社でもあり、東京ディズニーランドなどを運営するオリエンタルランドの筆頭株主でもある（主要グループ会社参照）。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）

京成電鉄から見た関東鉄道

鉄道業を本業とし、不動産事業も展開している。また、鉄道、バス、タクシーなどの交通機関を運営する京成バス、東京ベイシティ交通、北総鉄道、新京成電鉄、関東鉄道、千葉交通などの親会社でもあり、東京ディズニーランドなどを運営するオリエンタルランドの筆頭株主でもある（主要グループ会社参照）。（京成電鉄 フレッシュアイペディアより）