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  • 仲哀峠

    仲哀峠から見た京築京築

    みやこ町の西北端と香春町の東端に位置しており、峠の北側に障子ヶ岳(427.3m)、南側に大坂山(573.0m)がある。京築地域と筑豊地域を分かつ山地を越える峠の一つで、国道201号が通っている。この国道201号はかつてはヘアピンカーブが連続し、狭い仲哀トンネルをくぐる交通の難所であった。1960年代に旧道の麓に直線ルートで行橋?香春間を結ぶ新道が建設され、1967年には2代目のトンネルとなる新仲哀隧道(1220m)が完成し、それから40年後の2007年3月5日には3代目の新仲哀トンネル(1365m)が開通し、現在に至っている。仲哀峠 フレッシュアイペディアより)

  • 北九州中央郵便局

    北九州中央郵便局から見た京築京築

    2007年(平成19年)3月26日 - 新福岡郵便局開局に伴う郵便業務再編により、京築・筑豊地域のゆうパックの地域区分業務を飯塚郵便局から移管される。北九州中央郵便局 フレッシュアイペディアより)

  • 鰯のぬか炊き

    鰯のぬか炊きから見た京築京築

    鰯のぬか炊き(いわしのぬかだき)は小倉周辺を中心とする旧豊前国(福岡県北九州市小倉、門司地区〜筑豊、京築地域)の郷土料理である。鰯のぬか炊き フレッシュアイペディアより)

  • 筑豊

    筑豊から見た京築京築

    筑豊(ちくほう)は、福岡県の4地域(福岡地方・北九州地方・筑後地方・筑豊地方)の一つで、同県中央の内陸部をさす地域名である。広義では遠賀郡・京築地域を含む場合がある。筑豊 フレッシュアイペディアより)

  • 京都郡

    京都郡から見た京築京築

    北九州市・行橋市・築上郡との関係が非常に深い。この地域はかつて豊前国の中心地で、国府跡がみやこ町(旧豊津町)で発見されている。近代に入ってからも筑豊炭田からの石炭の積み出しのために仲哀トンネルや苅田港が設けられた。現在も苅田町を中心に北九州工業地帯の一部を成している。行橋市と京都郡を合わせて京都地域(行橋・京都地域)と呼ばれる。またその京都地域と豊築地域(豊前市と築上郡)を合わせて京築とも呼ぶ。京都郡 フレッシュアイペディアより)

  • 今川 (福岡県)

    今川 (福岡県)から見た京築京築

    田川郡添田町南東部の英彦山付近を源流とする。添田町津野には油木ダムがあり、北九州京築地方の水がめの役割を担う。赤村の中心部で流れを北東に変え、京都郡みやこ町に入ると平成筑豊鉄道田川線と福岡県道34号行橋添田線の間を流れる。行橋市に入ると川の下流となり行橋市市街地を流れ、河口付近で江尻川と合流して周防灘(瀬戸内海)に注ぐ。福岡県内で5番目に長い川である。今川 (福岡県) フレッシュアイペディアより)

  • 北九州自動車運転免許試験場

    北九州自動車運転免許試験場から見た京築京築

    福岡県内(主に北九州・遠賀・京築)に居住する者を対象として、各種運転免許試験、免許証その他書類の交付・更新・記載事項変更、法定講習の企画・立案(一部の実施は外部の自動車学校に委託している)を行う。なお、免許証の更新については、一定の条件の下で管内の一部警察署でも行っている。北九州自動車運転免許試験場 フレッシュアイペディアより)

  • 田川市

    田川市から見た京築京築

    田川市は福岡県のほぼ中央部に位置し、北九州市中心部から南南西約30km、福岡市から東北東約50km、行橋市から西約20kmの地点にある。旧豊前国に属していたこともあって北九州市や行橋市などの京築地域との関係が深く、北九州都市圏にも属している。田川市 フレッシュアイペディアより)

  • 瀬戸内地方

    瀬戸内地方から見た京築京築

    なお、福岡県の北九州地区・京築地区と大分県を含む場合もある。瀬戸内地方 フレッシュアイペディアより)

  • 九州電気軌道

    九州電気軌道から見た京築京築

    電力供給については、電力供給区域が重複する九州水力電気が九州電気軌道の勢力圏に侵入し、1921年(大正10年)、九州電気軌道の供給先であった八幡市の中央セメントへの供給を奪取する事件があった。これを機に両社の間にあった従来の協調体制は崩れ、九州電気軌道は九州水力電気の勢力圏である戸畑・若松および筑豊・京築方面への進出を図り、1924年(大正13年)6月に戸畑・若松両市と企救・遠賀・鞍手・嘉穂・田川・京都・築上の7郡を電力供給区域とする許可を得た。以後両社の間で需要家の争奪戦(「電力戦」)が繰り広げられた。九州水力電気が奪取した供給先は中央セメントのほか王子製紙小倉工場・九州耐火煉瓦(現・黒崎播磨)・日本製粉・新入炭鉱など9社計6万4,000キロワット、反対に九州電気軌道が奪取した供給先は戸畑鋳物(後の日立金属戸畑工場)と炭鉱3社の計4,100キロワットであった。九州電気軌道 フレッシュアイペディアより)

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