関連のありそうなワードから見た「住友ゴム工業」のつながり調べ

松尾諭から見た住友ゴム工業

住友ゴム工業「ダンロップ・デジタイヤ」（松尾諭 フレッシュアイペディアより）

常盤貴子から見た住友ゴム工業

住友ゴム工業（ダンロップ・デジタイヤ）（常盤貴子 フレッシュアイペディアより）

国際花と緑の博覧会から見た住友ゴム工業

ゴールデンベルパビリオン（江崎グリコ・サッポロビール・三洋電機・DUNLOP・椿本チエイン・東洋不動産）（国際花と緑の博覧会 フレッシュアイペディアより）

財閥解体から見た住友ゴム工業

大日本紡績株式会社 → ニチボー（現：ユニチカ）が旧寺田財閥系の岸和田紡績を吸収合併、新たに寺田紡績とオーツタイヤが系列に加わる（但し後者は住友ゴムが買収し完全子会社化した上、自動車用タイヤ事業を統合してダンロップファルケンタイヤとなっている）。（財閥解体 フレッシュアイペディアより）

内外ゴムから見た住友ゴム工業

1972年（昭和47年） - 住友ゴム工業（株）と業務提携。自動車チューブ工場を新設。（内外ゴム フレッシュアイペディアより）

KRAFTから見た住友ゴム工業

2005年のみ参戦。車種はトヨタ・スープラ。メインスポンサーはバンダイで、他にも住友ゴム工業（ダンロップ）、エスペリア、レカロ、EBBRO、シバタ、BPルブリカンツ、エンケイなどがスポンサードしていた。（KRAFT フレッシュアイペディアより）

古川能章から見た住友ゴム工業

なおこの間、社会人リーグ昇格を急いだのは古川が全国リーグである日本サッカーリーグ(JSL)創設の構想を早くから知っていたからである。これには、古川が早稲田OBで東京の事情に詳しかったことと、JSL創設に尽力した長沼は古川の学生時代の同期で長沼からJSLの可能性と価値を聞いて理解していた事も大きな要因の一つであった。古川は長沼から逐一最新の情報を入手し、参入のために必要な条件を把握、会社にも早くから根回しをし、「1年目にリーグに入らなければ、どんどん差が広がってしまう」と必死に会社を口説いた。当時の関西には田辺製薬という名門の他、湯浅電池・大日日本電線・電電近畿・日本ダンロップなどの歴史のあるチームがひしめいていたが、それらはJSLの価値と成功の可能性に大きな疑念を抱き、参加を見送った。結果、創部10年にも満たないヤンマーが関西唯一のチームとしてJSL第1回からの参加となった。（古川能章 フレッシュアイペディアより）

神戸臨港線から見た住友ゴム工業

遊歩道には近隣の住友ゴム工業寄贈の桜の木約100本が植樹された。途中、神戸市立科学技術高等学校付近の約200m区間には、同校の鉄道研究会が作製したミニSLの線路が常設され、同研究会により年数回運転を行うイベントが開催されており、近隣の保育園の園児や市民が試乗会に参加している。（神戸臨港線 フレッシュアイペディアより）

1976年F1世界選手権イン・ジャパンから見た住友ゴム工業

地元日本のコンストラクター、チーム、タイヤメーカー、ドライバーがスポット参戦でエントリーした。コジマはこの1戦に照準を合わせてKE007を開発し、富士で事前走行を重ねた。タイヤは日本ダンロップ、ドライバーは長谷見昌弘。マキはF102Aを製造し、ホットスタッフレーシングに運営を任せた。ヒーローズレーシングはティレルの中古マシン007を購入し、ブリヂストンタイヤを使用して星野一義をエントリーした。ヒーローズのティレルには、ムーンクラフトが作製したスポーツカー・ノーズが取り付けられた。（1976年F1世界選手権イン・ジャパン フレッシュアイペディアより）

1977年日本グランプリ (4輪)から見た住友ゴム工業

前年スポット参戦した日本勢は、体制を変更してこの1戦に臨んだ。コジマはエントリーを2台に増やし、星野一義（ヒーローズレーシング）と高原敬武（高原レーシング）という国内トップドライバーコンビが新車KE009に乗る。タイヤは前年ヒーローズが使用したブリヂストンタイヤ。また、前年ヒーローズが購入したティレル・007をメイリツレーシングが使用し、ベテラン高橋国光がF1デビューした。こちらは前年コジマが使用した日本ダンロップタイヤを履く。（1977年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）