関連のありそうなワードから見た「新幹線0系電車」のつながり調べ

売店から見た新幹線0系電車

東海道新幹線『こだま』は開業当初はビュフエ車を2両連結していたが、利用者の減少で1両を売店車（25形400番台）に変更した他、東海道・山陽新幹線100系では2階建て食堂車の1階に売店が設けられた。1992年に登場した300系では食堂・ビュフエがない代わりに、グリーン車を挟む形でサービスコーナーが設けられ、500系にも設けられたが、サービスコーナーがない700系の増備に伴い、2003年に営業を終了した。（売店 フレッシュアイペディアより）

星晃から見た新幹線0系電車

1957年2月21日工作局から分離独立した臨時車両設計事務所の開設に伴い、電車主任技師となり151系こだま形・153系東海形・155系修学旅行形・157系日光形などの新性能電車に携わった。新幹線0系電車の車体設計にも携わったほか、北海道の新しい交流電化区間向けの711系電車や、オールアルミ製の301系電車など新たな分野にも研究着手した。1967年12月、副技師長として国鉄での設計業務を終える。（星晃 フレッシュアイペディアより）

ハイライト (タバコ)から見た新幹線0系電車

例えば1964年開業の東海道新幹線初代電車の車体色は、当時、配色に頭を悩ませていた国鉄職員が、会議室でハイライトの箱を見て決めたと言われている。同年開業の東京地下鉄（メトロ、旧営団地下鉄）東西線のライン（路線）カラー・青も、当時の理事の指示によりハイライトの色から取られたと伝えられる。（ハイライト (タバコ) フレッシュアイペディアより）

直巻整流子電動機から見た新幹線0系電車

交流専用車での電動機制御は基本的に電圧制御だが、具体的方法としては、当初交流電気機関車や新幹線0系電車にトランスのタップ切替制御が用いられ、大電力半導体の開発で国鉄711系電車に見られるサイリスタ位相制御が加わって回路の簡易化と無段加速が実現された。（直巻整流子電動機 フレッシュアイペディアより）

Zゲージから見た新幹線0系電車

2010年発売を目指してエフトイズと新幹線0系電車を共同開発中。（Zゲージ フレッシュアイペディアより）

堺正幸から見た新幹線0系電車

2008年11月28日放送の『FNNスーパーニュース』では33年後輩の椿原慶子アナと一緒に、営業運転終了を目前に控えた0系新幹線へ乗車し、そこで中継を行った。（堺正幸 フレッシュアイペディアより）

並河駅から見た新幹線0系電車

旧駅舎跡地は鉄道歴史公園として整備され、DD51形ディーゼル機関車1040号機と新幹線0系電車22形1003号の先頭車両運転台部のカットボディが設置、展示されている。（並河駅 フレッシュアイペディアより）

清水草一から見た新幹線0系電車

上記のとおり、主に自動車関連誌で活躍しているが、実は鉄道にも詳しい。編集者時代には「週刊プレイボーイ」誌に鉄道関連の記事を取り上げた。独立後も「ベストカー」上で2005年に起きたJR福知山線脱線事故について、クルマと鉄道との性格の違いを詳細に説明したり、また自身のHPで新幹線0系電車について取り上げている。（清水草一 フレッシュアイペディアより）

鉄道の歴史から見た新幹線0系電車

全線が超高速運転用の新幹線規格で建設。0系は最高時速210kmを記録し、営業運転の世界最高速度を大幅に更新。（鉄道の歴史 フレッシュアイペディアより）

超特急から見た新幹線0系電車

2008年、新幹線開業時より使われていた新幹線0系電車が全て引退するに伴い、JR西日本のHPでは『ありがとう夢の超特急』と告知され、マスコミでも大きく『超特急』という名前が取り上げられた。なお定期運転引退時にはかつての超特急「ひかり」ではなく、特急であった「こだま」で運用されていた。定期運転終了後の引退記念運転では超特急であった「ひかり」で運転されている。（超特急 フレッシュアイペディアより）