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  • 新幹線N700系電車

    新幹線N700系電車から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    その後、JR東海とJR西日本は汎用性を重視して両社で共同開発した700系を導入した。同系列は山陽新幹線区間での最高速度は285km/hであったが、最高速度220km/hの0系と230km/hの100系の置き換え用として製造され、東海道・山陽新幹線の高速化に成果を挙げた。新幹線N700系電車 フレッシュアイペディアより)

  • 食堂車

    食堂車から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    これらの状況から在来線では、ビュフェ車連結の電車急行列車では1976年11月に中央東線の「アルプス」ならびに信越本線の「信州」・「妙高」を最後に廃止、食堂車連結の昼行特急列車は1986年11月の「おおとり」・「オホーツク」を最後に廃止された。だが一方で1981年にはキハ183系気動車のキロ182の車内の一部を長距離客に配慮して0系新幹線のビュフェ車と同様の設備を持つ厨房を備えた車販準備室兼売店にした(ただしJR北海道になってからは、車内での調理は行われなくなった)。また1985年には「雷鳥」に和式グリーン車「だんらん」(サロ481形500番台)が登場した。この車両はサシ481形を改造したもので、旧調理室はビュフェとし軽食類の提供を行うという新たなサービス展開の提案がされた。しかし、1989年の「スーパー雷鳥」登場時に和式グリーン車そのものが廃止されたため、当該車両は一部が廃車、一部が通常座席のサロ481形2000番台に改造されビュフェ部分はラウンジに改装されたたが、小規模ながら「サンダーバード」登場後の1995年11月までビュフェと売店として営業した(以後は車販基地として使用)。また、このコンセプトは「白山」に連結されたラウンジ&コンビニエンスカーでカレーライスや弁当類などの軽食を電子レンジで暖めて販売するスタイルに承継された。食堂車 フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄101系電車

    国鉄101系電車から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    その結果、製造両数は1,535両に及び1000両近くが101系の性能に適さない路線での使用となった。また、6M4Tでの運転自体も性能ギリギリだったことから冷房化改造も満足に出来ないなどの弊害があり、103系の設計の間に101系を投入せざるを得なかった総武線は冷房化率を上げることが困難であった。国鉄形式の旅客車両としては103系、0系、113系に継ぐ第4位の大量生産車である。国鉄101系電車 フレッシュアイペディアより)

  • 鉄道博物館

    鉄道博物館から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    10月21日 - 施設を一部増築し、西日本旅客鉄道(JR西日本)から寄贈された新幹線0系電車先頭車を一般公開。鉄道博物館 フレッシュアイペディアより)

  • 鉄道車両の座席

    鉄道車両の座席から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    背もたれが前後に移動する機構により着席方向を切り替えられる座席。これが0系新幹線や185系電車の普通車座席の原型仕様であり、117系電車などに設置されている。特に会社間競争の激しい中京地区や関西方面・北部九州の近郊形車両に多く採用されている反面、関東・東北地方では採用する鉄道会社が少なく、一部の車両でしか利用できないシートである。鉄道車両の座席 フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄0系新幹線電車

    国鉄0系新幹線電車から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    国鉄0系新幹線電車 フレッシュアイペディアより)

  • 0系新幹線

    0系新幹線から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    0系新幹線 フレッシュアイペディアより)

  • 日本鉄道友の会

    日本鉄道友の会から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    ヨークのイギリス国立鉄道博物館に新幹線0系電車が展示されるに当たっては、イギリス以外の鉄道車両を展示する必要はないという反対論を押さえて、この会の関係者が展示の実現に貢献している。日本鉄道友の会 フレッシュアイペディアより)

  • 0系ひかり

    0系ひかりから見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    0系ひかり フレッシュアイペディアより)

  • 0系新幹線電車

    0系新幹線電車から見た新幹線0系電車新幹線0系電車

    0系新幹線電車 フレッシュアイペディアより)

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