関連のありそうなワードから見た「新幹線0系電車」のつながり調べ

佐久間レールパークから見た新幹線0系電車

0系（21-2023・先頭部分のみ。1998年（平成10年）8月1日より公開開始。閉館後は総合車両製作所横浜事業所にて保存されている。）（佐久間レールパーク フレッシュアイペディアより）

近未来予報ツギクルから見た新幹線0系電車

第30回「0系新幹線」のツギクルは?（1月15日放送）（近未来予報ツギクル フレッシュアイペディアより）

220から見た新幹線0系電車

新幹線0系電車の最高速度は、1986年に、220km/hに引き上げられた。（220 フレッシュアイペディアより）

阪和電気鉄道の車両から見た新幹線0系電車

主電動機であるTDK-529-Aは東洋電機製造の自社開発品で、狭軌線向け電車用吊り掛け式電動機としては当時日本最強クラスの200馬力級モーターの1つであった。これは姉妹車と言うべき新京阪P-6に搭載された標準軌用200馬力級モーターであるTDK-527-Aを基本として、ケースの軸方向寸法を狭軌用に縮小し、フラッシュオーバー対策として定格回転数を落とし、これに合わせて増加した磁気容量を確保するために、ヨークやケース、あるいは電機子などの直径を大きく再設計したものである。このためか阪和の車両の床下地上高は1.2mと他社車両よりかなり高く初代新幹線電車（0系）並で、国鉄買収後にクモハ43などの国鉄制式車と混結して運用された際にはその背の高さが目立った。（阪和電気鉄道の車両 フレッシュアイペディアより）

直巻整流子電動機から見た新幹線0系電車

交流専用車での電動機制御は基本的に電圧制御だが、具体的方法としては、当初交流電気機関車や新幹線0系電車にトランスのタップ切替制御が用いられ、大電力用半導体の実用化で国鉄711系電車に見られるサイリスタ位相制御が加わって回路の簡易化と無段加速が実現された。（直巻整流子電動機 フレッシュアイペディアより）

売店から見た新幹線0系電車

東海道新幹線『こだま』は開業当初はビュフエ車を2両連結していたが、利用者の減少で1両を売店車（25形400番台）に変更した他、東海道・山陽新幹線100系では2階建て食堂車の1階に売店が設けられた。1992年に登場した300系では食堂・ビュフエがない代わりに、グリーン車を挟む形でサービスコーナーが設けられ、500系にも設けられたが、サービスコーナーがない700系の増備に伴い、2003年9月30日限りで営業を終了した。（売店 フレッシュアイペディアより）

淡路屋 (神戸駅)から見た新幹線0系電車

2016年11月現在、0系・500系（TYPE EVA含む）・923形・W7系の4種類が発売されている。これらはすべて、先頭車両をかたどった容器に入れられている。（淡路屋 (神戸駅) フレッシュアイペディアより）

特高圧引通線から見た新幹線0系電車

新幹線車両において、主として屋根上に配置される高圧である。鉄道車両に限定しても、語義としては新幹線車両である必要性はどこにもないが、地上設備の関係から事実上新幹線車両にしか存在しない設備である（BT饋電方式の項を参照。直流電化区間では集電装置（パンタグラフや集電靴）間に引き通し線を設けることに何ら支障はないが、1500Vでは特別高圧の枠組みに入らない）。別名「ブス引通し」（＝bus（母線。自動車のバスと同音同スペルである）引通しの意）ともいう。0系以外のすべての新幹線車両に装備されている。（特高圧引通線 フレッシュアイペディアより）

リガ車両製作工場から見た新幹線0系電車

ソ連運輸省ЭР200型電車（ER200） - 旧ソ連が日本の新幹線0系電車を参考に、リガ車両製作工場に開発・製造させた旧ソ連版高速鉄道。（リガ車両製作工場 フレッシュアイペディアより）

ウクライナ鉄道から見た新幹線0系電車

ファイル:Ukraine-Edelweiss Diesel.jpg|1型気動車による「エーデリヴェイス」号(なお、架線柱に新幹線0系電車が描かれたポスターが掲げられている)（ウクライナ鉄道 フレッシュアイペディアより）