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    新幹線0系電車から見た白3号

    オリジナルの塗装は、車体がアイボリーホワイト、窓周りがブルーの塗り分けだった。この青色塗装は、新幹線ブルーともいわれる。配色は、航空機をライバルとして意識し、青空と白い雲のイメージから採用されたものである。星晃へのインタビューによると塗色はパンアメリカン航空の旅客機の塗装と煙草のハイライトのパッケージを意識したものだという。当初は部外委託委員会の検討結果から「アクリル樹脂エナメル塗装自然乾燥」で行われたがその後変更された。なお21-2は保存の際にこれに近い材料を使い復元されている。1988年に登場した「ウエストひかり」用車両は100系と似た窓下に子持ちラインを追加した塗装パターンを採用した。当初地色は他の0系同様のアイボリーであったが、その後1995年に100系の地色と同じパールホワイトとなり、それ以外の車両も順次変更されている。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た港区 (大阪市)

    これらの試験結果を元にC編成と呼ばれる6両編成の先行量産車が製造され、後に6両を追加してN1編成として営業編成となった。これらのうち、22-1,35-1,16-1,21-1の4両は大阪市港区にある交通科学博物館に静態保存されている。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た機械遺産

    1965年には、鉄道友の会のブルーリボン賞史上最大の得票率となる70.3%で、第8回ブルーリボン賞を受賞した。2007年8月にはYS-11などとともに機械遺産として認定された。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見たブルーリボン賞 (鉄道)

    1964年から1986年まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,216両が製造された。世界ではじめて200km/hを超える営業運転を達成し、航空機に範をとった丸みを帯びた先頭形状と、青・白塗り分けた流線形の外観で、初期の新幹線のイメージを確立した。第8回(1965年)鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た新幹線1000形電車

    先頭車屋上には、今や新幹線のトレードマークともなった、架線に電気が流れているかどうかを検知する逆L字型で薄い板状の「静電アンテナ」が装備されている。新幹線開業前の試作車1000形のものとは大きく異なっている。設置位置の変化はあるものの、この0系で採用された静電アンテナの形状は、N700系に至るまでほとんど変わっていない。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た一等車

    グリーン車(1969年まで一等車)のうち15形は博多方車端の1か所に、食堂(ビュフェ)合造車のうち35形は車体中央部と東京方車端の2か所に、これ以外の形式(36形を除く)は各車両端の2か所に客用扉・デッキを設けた。なお全室食堂車として製造された36形には東京方車端にデッキがあり、海側には客用扉と同様な扉を持つが、業務用扉であり、乗客の乗降には供されない。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た抵抗器

    主電動機を制御するのは、2両毎に1基搭載された制御器(CS21)である。主変圧器二次巻線側のタップを電動カムスイッチで切り替えて2両分8個の主電動機に掛かる電圧を25段階(348 - 2,435 V)で調整している。変圧器から自由な電圧を得られるため、起動・力行用の抵抗器は持っておらず、不要な損失は発生しない。また、主電動機への印加電圧を上げることで容易に回転上限の拡大が可能となるため、弱界磁制御は行なわない。また主回路は4個直列2並列回路となっており直並列制御は行わない。また主平滑リアクトル・遮断器・逆転器・力行とブレーキの主回路切替用接触器を搭載する。電圧制御最終段における定格速度は167km/hである。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た新下関駅

    なお、Q3編成は廃車後、新下関駅の保守基地に2000年12月1日に設置された新幹線乗務員訓練センターで教材として使われていた。詳細は後述。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た交通科学博物館

    これらの試験結果を元にC編成と呼ばれる6両編成の先行量産車が製造され、後に6両を追加してN1編成として営業編成となった。これらのうち、22-1,35-1,16-1,21-1の4両は大阪市港区にある交通科学博物館に静態保存されている。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線0系電車から見た京都駅

    10月6日、第61回列国議会同盟 (IPU) 議員団輸送のため東京 - 京都(ひかり」421・424号)往復に充当。新幹線0系電車 フレッシュアイペディアより)

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