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    北海道新幹線から見た津軽蓬田トンネル

    9月:青森県側での明かり部分の工事が始まり、津軽蓬田トンネルのSENS工法(シールドマシン)での掘削も始まる。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た江差駅

    8月7日:(JR北海道管内で輸送人員が最も少なく赤字が続いている)江差線木古内 - 江差間を(新幹線新函館開業と引き替えに)廃止しバス転換する検討に入った旨を公式発表(江差・上ノ国・木古内3町の沿線住民との間で連絡協議会を立ち上げ。なお木古内-五稜郭間は対本州連絡と函館都市圏輸送の需要が高い事から第三セクター方式で存続)。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た富良野駅

    滝川…根室本線の起点で、富良野・新得・帯広方面への快速列車及び普通列車が発着している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た網走駅

    旭川…美瑛・富良野方面への富良野線、名寄・美深・稚内方面への宗谷本線、北見・網走方面への石北本線の列車が発着している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た北海道経済連合会

    北海道経済連合会では、札幌まで開業した場合、新青森 - 札幌間が1時間19分、東京 - 札幌間が3時間57分で結ばれると想定している(大宮 - 札幌間の最高速度を360km/h、途中停車駅を大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館(仮称)の5か所と仮定した場合の試算)。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た渡島大野駅

    2005年(平成17年)5月22日に新青森駅と道南の新函館駅(仮称)の間が着工され、2015年度に先行して開業予定。新函館駅(仮称)から札幌駅までは、当初2019年度までの完成を目指していたが、7割以上がトンネルで巨額な費用がかかることなどから、国土交通省の試算により想定される工期が24年間に延びたため、2012年8月の着工開始を経て、2035年度の開業を予定している。工期が当初の計画より大幅に延びており、地元では工期短縮を国に求めていく。開業後は北海道旅客鉄道(JR北海道)が管轄する。新青森駅で東北新幹線と接続して直通運転を行う予定である。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た旭川駅

    札幌 - 旭川間(約130km)については1973年(昭和48年)11月15日運輸省告示第465号により基本計画が決定された高速鉄道路線となっている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た宗谷本線

    旭川…美瑛・富良野方面への富良野線、名寄・美深・稚内方面への宗谷本線、北見・網走方面への石北本線の列車が発着している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た帯広駅

    滝川…根室本線の起点で、富良野・新得・帯広方面への快速列車及び普通列車が発着している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た木古内駅

    既に着工済みの新青森 - 新函館(仮称)間については、青森県の財政負担を考慮して、まず北海道側を中心に工事をすすめ、東北新幹線の延伸部が完成してから青森県側に取り掛かる計画で、2015年度中に開業する予定である。青函トンネルを含む新中小国信号場 - 木古内駅間は既に新幹線規格により海峡線として完成・整備されており、新幹線開業後も貨物列車などが引き続き利用するため、今後は三線軌条化や待避施設の建設などが行われる。また、トンネル内の上下線の間に遮風壁を設けることも検討されている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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