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    北海道新幹線から見た渡島当別トンネル

    8月24日:渡島当別トンネルの貫通式挙行。新青森 - 新函館間では青函トンネルをのぞいて初のトンネル貫通。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た稚内駅

    旭川…美瑛・富良野方面への富良野線、名寄・美深・稚内方面への宗谷本線、北見・網走方面への石北本線の列車が発着している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た鉄道建設・運輸施設整備支援機構

    列車の最高速度について、東日本旅客鉄道(JR東日本)によれば2011年に東北新幹線大宮 - 宇都宮間は現行の240km/hから275km/h、宇都宮 - 盛岡間は275km/hから300km/hへ、2013年に宇都宮 - 盛岡間を320km/hへと向上させているが、それ以上の高速化については2013年時点では未定である。整備新幹線の保有者である鉄道・運輸機構に支払う「貸付料」の額に高速化が影響を与えかねないため、2013年時点では民営化後に開業した整備新幹線で260km/hを超える速度で運行されている路線は存在しないが、九州新幹線ではN700系の導入に併せて速度向上を検討中であり、今後の運営会社の判断に依ることとなる。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た室蘭本線

    最も有力と考えられていたのは長万部から室蘭本線・千歳線に並行する南回りルートで、こちらの方が沿線人口は大きく、冬季の降雪量も少ない。1986年(昭和61年)11月1日のダイヤ改正以降、長万部以南と札幌方面を結ぶ定期優等列車は、有珠山噴火時に不通となったときをのぞき、すべてこのルートに設定されている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た海峡線

    既に着工済みの新青森 - 新函館(仮称)間については、青森県の財政負担を考慮して、まず北海道側を中心に工事をすすめ、東北新幹線の延伸部が完成してから青森県側に取り掛かる計画で、2015年度中に開業する予定である。青函トンネルを含む新中小国信号場 - 木古内駅間は既に新幹線規格により海峡線として完成・整備されており、新幹線開業後も貨物列車などが引き続き利用するため、今後は三線軌条化や待避施設の建設などが行われる。また、トンネル内の上下線の間に遮風壁を設けることも検討されている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た函館駅

    木古内から現函館駅へ直行、または新函館駅でスイッチバックして現函館駅へ乗り入れるルート北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た江差線

    8月7日:(JR北海道管内で輸送人員が最も少なく赤字が続いている)江差線木古内 - 江差間を(新幹線新函館開業と引き替えに)廃止しバス転換する検討に入った旨を公式発表(江差・上ノ国・木古内3町の沿線住民との間で連絡協議会を立ち上げ。なお木古内-五稜郭間は対本州連絡と函館都市圏輸送の需要が高い事から第三セクター方式で存続)。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た札幌駅

    2005年(平成17年)5月22日に新青森駅と道南の新函館駅(仮称)の間が着工され、2015年度に先行して開業予定。新函館駅(仮称)から札幌駅までは、当初2019年度までの完成を目指していたが、7割以上がトンネルで巨額な費用がかかることなどから、国土交通省の試算により想定される工期が24年間に延びたため、2012年8月の着工開始を経て、2035年度の開業を予定している。工期が当初の計画より大幅に延びており、地元では工期短縮を国に求めていく。開業後は北海道旅客鉄道(JR北海道)が管轄する。新青森駅で東北新幹線と接続して直通運転を行う予定である。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た三線軌条

    既に着工済みの新青森 - 新函館(仮称)間については、青森県の財政負担を考慮して、まず北海道側を中心に工事をすすめ、東北新幹線の延伸部が完成してから青森県側に取り掛かる計画で、2015年度中に開業する予定である。青函トンネルを含む新中小国信号場 - 木古内駅間は既に新幹線規格により海峡線として完成・整備されており、新幹線開業後も貨物列車などが引き続き利用するため、今後は三線軌条化や待避施設の建設などが行われる。また、トンネル内の上下線の間に遮風壁を設けることも検討されている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た全国新幹線鉄道整備法

    全国新幹線鉄道整備法第4条に基づく建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画により、1972年(昭和47年)に北海道新幹線として青森市 - 札幌市間が指定され、1973年(昭和48年)に同法第7条に基づき整備計画(整備新幹線)に昇格、同時に札幌市 - 旭川市間が基本計画に追加されている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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