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    北海道新幹線から見た富良野駅

    滝川駅:根室本線の起点で、富良野・新得・帯広方面への快速列車及び普通列車が発着。(一部バス代行)北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た北海道経済連合会

    着工時の報道や、北海道の資料によれば、札幌まで開業した場合、新青森 - 札幌間が2時間7分、東京 - 札幌間が5時間1分で結ばれるとしている。また、北海道経済連合会では、札幌まで開業した場合、大宮 - 札幌間の最高速度を360km/h、途中停車駅を大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗の5か所と仮定して、新青森 - 札幌間が1時間19分、東京 - 札幌間が3時間57分で結ばれると想定している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た函館本線

    7月1日:環境影響評価準備書の公告、縦覧。八雲町に設置する駅を函館本線の八雲駅から新規設置駅となる新八雲駅(仮称)に変更。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た東北新幹線

    東日本旅客鉄道(JR東日本)が管轄する東北新幹線と接続して相互直通運転を行っており東北・北海道新幹線(とうほく・ほっかいどうしんかんせん)と称されることもある。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た室蘭本線

    最も有力と考えられていたのは長万部から室蘭本線・千歳線に並行する南回りルートである。こちらの方が沿線人口は大きく、冬季の降雪量も少ない。国鉄時代の1986年(昭和61年)11月1日のダイヤ改正以降、長万部以南と札幌方面を結ぶ定期優等列車は、有珠山噴火時に不通となったときをのぞき、すべてこのルートに設定されている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た新中小国信号場

    青函トンネル(全長:53.85km、海底部:23.30km)を含む新中小国信号場 - 木古内駅間の82.1km区間は三線軌条による在来線(海峡線)との共用区間である(後述)。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た江差線

    運賃は営業キロに基づいて算出する。全線にわたって並行するJR北海道の路線が存在しないため、実キロ(新幹線での実際の距離)が用いられている。津軽海峡線(津軽線・海峡線・江差線)時代は五稜郭駅 - 函館駅間を除く全区間が地方交通線であったが、北海道新幹線では幹線相当の運賃が適用されるようになった。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た大宮駅 (埼玉県)

    着工時の報道や、北海道の資料によれば、札幌まで開業した場合、新青森 - 札幌間が2時間7分、東京 - 札幌間が5時間1分で結ばれるとしている。また、北海道経済連合会では、札幌まで開業した場合、大宮 - 札幌間の最高速度を360km/h、途中停車駅を大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗の5か所と仮定して、新青森 - 札幌間が1時間19分、東京 - 札幌間が3時間57分で結ばれると想定している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た全国新幹線鉄道整備法

    全国新幹線鉄道整備法第4条に基づく建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画により、1972年(昭和47年)に北海道新幹線として青森市 - 札幌市間が指定され、1973年(昭和48年)に同法第7条に基づき整備計画(整備新幹線)に昇格、同時に札幌市 - 旭川市間が基本計画区間に追加されている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た赤井川村

    この他、檜山管内の檜山郡厚沢部町、胆振管内の虻田郡豊浦町、後志管内の寿都郡黒松内町・磯谷郡蘭越町・虻田郡ニセコ町・余市郡仁木町・同郡赤井川村・同郡余市町、石狩管内の札幌市手稲区・西区・中央区を通過するが、駅・信号場の設置予定はない。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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