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    北海道新幹線から見た美瑛駅

    旭川…美瑛・富良野方面への富良野線、名寄・美深・稚内方面への宗谷本線、北見・網走方面への石北本線の列車が発着している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た活火山

    しかし路線長や所要時間に関して北回りルートの方が短くなること、また南回りルートをとった場合、旭川方面へ延伸する(ルート選定当時はそれが前提とされていた)ためには札幌駅でスイッチバックするか、または当時ほとんど開発されていなかった札幌市東部にターミナルを作らざるを得なくなること、及び北海道の中でも活発な活火山の有珠山あるいは樽前山が噴火した場合には大きな被害が予想されることなどから、最終的に北回りルートが採用された。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た宇都宮駅

    列車の最高速度について、東日本旅客鉄道(JR東日本)によれば2011年に東北新幹線大宮 - 宇都宮間は現行の240km/hから275km/h、宇都宮 - 盛岡間は275km/hから300km/hへ、2013年に宇都宮 - 盛岡間を320km/hへと向上させているが、それ以上の高速化については2013年時点では未定である。整備新幹線の保有者である鉄道・運輸機構に支払う「貸付料」の額に高速化が影響を与えかねないため、2013年時点では民営化後に開業した整備新幹線で260km/hを超える速度で運行されている路線は存在しないが、九州新幹線ではN700系の導入に併せて速度向上を検討中であり、今後の運営会社の判断に依ることとなる。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た沈埋トンネル

    旧砂原町(現森町)から沈埋トンネルで内浦湾をショートカットし、室蘭市から室蘭本線・千歳線に並行するルート北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た自由民主党

    北海道出身の衆議院議員・武部勤は自民党幹事長だった2005年4月当時、道内で行った講演で北海道新幹線を旭川まで全線開通させることに言及している。また、同時に(基本計画区間外である)稚内、網走、釧路へも延ばすと発言している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た函館都市圏

    8月7日:(JR北海道管内で輸送人員が最も少なく赤字が続いている)江差線木古内 - 江差間を(新幹線新函館開業と引き替えに)廃止しバス転換する検討に入った旨を公式発表(江差・上ノ国・木古内3町の沿線住民との間で連絡協議会を立ち上げ。なお木古内-五稜郭間は対本州連絡と函館都市圏輸送の需要が高い事から第三セクター方式で存続)。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た新全国総合開発計画

    新全国総合開発計画決定から全国新幹線鉄道整備法制定までの間に、北海道新幹線の終点旭川から延長または札幌から分岐する形で以下の路線も検討された。これら道内での新幹線路線については、田中角栄の日本列島改造論でも触れられている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た津軽今別駅

    三線区間の奥津軽駅、新湯の里信号場に貨物列車待避施設を設置。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た富良野市

    ただし、旭川市議会では園田洋司市議や佐藤さだお市議らによって度々質疑応答されており、平成24年第2回定例会6月22日本会議(一般質問)の際、佐藤さだお市議は発言の中で、 「所要時間は走行速度275km/hで、札幌 - 旭川30分、旭川 - 函館1時間20分、旭川 - 青森2時間、旭川 - 仙台4時間、旭川 - 東京5時間30分」と述べている。このほか、道北市長会(旭川市、深川市、富良野市、芦別市、留萌市、士別市、名寄市、稚内市、紋別市の9市で構成)においても北海道新幹線・旭川延伸について話題に上っている。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    北海道新幹線から見た名寄駅

    旭川…美瑛・富良野方面への富良野線、名寄・美深・稚内方面への宗谷本線、北見・網走方面への石北本線の列車が発着している。北海道新幹線 フレッシュアイペディアより)

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