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稲沢線から見た名古屋臨海高速鉄道
名古屋駅の名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線(あおなみ線)ホーム付近が起点。名古屋駅構内は単線になっており、在来線13番線と新幹線14番線間の線路のうち、一番14番線寄りの線路を通る。名古屋駅構内の北側で中央本線の延長線上の貨物線と合流して複線になり、次の枇杷島駅までは東海道本線の西側を通る。名古屋駅 - 枇杷島駅間の庄内川橋梁北側に東海道本線下り線から稲沢線下り線に転線するための渡り線があり、稲沢線を経由する東海道本線下り列車は原則としてこの渡り線を使用する。この渡り線は枇杷島駅構内に含まれている。枇杷島駅の稲沢線上には東海交通事業城北線のホームがあり、城北線が複線内側から分岐している。(稲沢線 フレッシュアイペディアより)
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名古屋市営みなと荘1棟から見た名古屋臨海高速鉄道
同じ野跡地区にあり、1999年(平成11年)とほぼ同時期に建設されたシティファミリー鴨浦と高さもほぼ同じ為、遠くから見るとツインタワーの様に見える。1棟から7棟まで建てられている。最寄りの駅は、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線(あおなみ線)の野跡駅。(名古屋市営みなと荘1棟 フレッシュアイペディアより)
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都市高速鉄道から見た名古屋臨海高速鉄道
都市交通の整備の際に地下鉄やモノレールおよび新交通システムなどを「路面電車(市電)より高速の交通機関」という定義づけをする場合に、それらの運営事業体が「高速」を称した名称(「高速鉄道」「高速交通」など)を採用することがある。なお、法的には都市計画法第11条第1項で、都市施設の一つとしてこれらを「都市高速鉄道」と称している(例:東京高速鉄道→帝都高速度交通営団(現:東京地下鉄)、埼玉高速鉄道、名古屋臨海高速鉄道、京都市高速鉄道、京都高速鉄道(前記の京都市高速鉄道とは別)、泉北高速鉄道、神戸高速鉄道、北九州高速鉄道など)。(都市高速鉄道 フレッシュアイペディアより)