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  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見た名古屋市交通局

    3団体と16企業が出資している。筆頭株主は名古屋市で、半数を超える76.9%の株式を保有する。交通局所管ではなく住宅都市局所管である。JR東海は、当初の出資比率を10%にとどめたり、名古屋 - 名古屋貨物ターミナル間の資産を譲渡したりした一方、開業後は電車の検査を神領車両区や名古屋工場で受託したり社員を出向させるなどの協力を行っている。なお、後述の事業再生ADRによる減資等により出資比率が2010年度末に変動したので、名古屋市の出資比率がさらに上昇した。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見た西日本旅客鉄道

    また、2009年より名古屋市長に就任した河村たかしは、あおなみ線で蒸気機関車 (SL) を走らせ当線の活性化を図る構想を発表した。当時、早ければ2012年度から名古屋 - 中島間で試験運行を行う予定とも表明した。その際、必要となる蒸気機関車は西日本旅客鉄道(JR西日本)からC56 160あるいはC57 1のいずれかを借り受ける予定としていた。なお、運行区間が中島までにとどまる理由は、中島以南の新線区間の高架橋が旅客線専用であることを前提として建設されているため軸重の重い蒸気機関車の入線が困難であるため、と説明されている。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見た東海旅客鉄道

    表だったトラブルは起きず運行自体は成功に終わったものの、定期運行化の際に問題となる煤煙、汽笛等による騒音など、多くの課題が山積みとなった。東海旅客鉄道(JR東海)はこの問題に加え「(JR東海はSL運転技術を継承しておらず)協力に必要な物も人材も無い」と発言すると共に、市長が同じく提言したSL博物館に関しても「我が社はリニア・鉄道館で精一杯なので、そちらに専念させて頂きたい」として、市長のSL構想に対して協力する意向が無いことを定例会見で表明している。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見た名古屋鉄道

    名古屋市営地下鉄、名古屋市営バス、名古屋鉄道、JR東海との連絡定期券は、当線の駅では発売していない。地下鉄・市バスとの連絡定期券は開業当初は名古屋市営地下鉄の名古屋駅・栄駅・金山駅にある名古屋市交通局のサービスセンター3か所のみで発売されていたが、manaca導入後は名古屋市交通局のすべてのサービスセンター並びに一部の駅をのぞく地下鉄各駅の駅長室でも発売されるようになった。名古屋鉄道との連絡定期券は名鉄各駅のみ、JR東海との連絡定期券はJR東海の各駅のみでの発売である。なお、JR東海との連絡定期券はTOICAのみによる発売である。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見たリニア・鉄道館

    2010年1月12日の中日新聞の報道によれば、名古屋市は名古屋臨海高速鉄道の経営を抜本的に再建するための支援策を固めた。それによれば、名古屋市は当社への貸付金266億円を株式化し、事実上全額放棄する。愛知県に対しても貸付金39億円の株式化に応じるよう求める。また、当社の日本政策投資銀行からの借入金142億円についても「第3セクター等改革推進債」を名古屋市が発行することによって肩代わりする。また、追加の人件費削減や保有資産の評価額の引き下げも行い、運賃収入で費用を賄える体制を作るとしている。10年後の1日利用客の予想は32,000人としている。沿線にも2011年以降、リニア・鉄道館のオープンやささしまライブ地区への施設開発の進行などにより、乗客は着実に増加している。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見た裁判外紛争解決手続

    2010年(平成22年)7月6日 - 事業再生ADR(裁判外紛争解決手続)の適用申請。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見たmanaca

    2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券manacaを導入名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    名古屋臨海高速鉄道から見た日本貨物鉄道

    名古屋市港区南部の旅客鉄道空白地帯を解消するため、西臨港貨物線(西名古屋港線)を旅客線化して「あおなみ線」と愛称を付け、第一種鉄道事業者として営業している。また、同時に貨物線として第二種鉄道事業を行う日本貨物鉄道(JR貨物)に施設を貸与している。2011年に事実上経営破綻しているが、県と市によって、440億円の公的資金を投入して事業再建計画中である(「開業後の動向」節も参照)。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見た自動改札機

    2005年3月18日から9月25日までささしまライブ駅前で開催された愛知万博ささしまサテライト会場「デ・ラ・ファンタジア」の利用者向けに、名古屋駅 - ささしまライブ駅間フリー乗車の「名古屋・ささしまライブ1日フリーきっぷ」を発売した。料金は大人300円・子供150円で、乗車券の裏面にはデ・ラ・ファンタジアのパビリオンの一つ「ポケパーク」にちなんで同年7月16日に公開された映画『ポケットモンスター ミュウと波導の勇者ルカリオ』のイラストイメージが描かれていた。なお、これは自動改札機を通すことができず、改札窓口で駅員に見せる仕様になっていたため、名古屋駅とささしまライブ駅でしか販売されていなかった。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 名古屋臨海高速鉄道

    名古屋臨海高速鉄道から見た総務省

    名古屋市では、総務省のガイドラインに基づき経営が著しく悪化している外郭団体の改革プラン(仮称)を作成することになり、名古屋臨海高速鉄道もこの対象となった。2009年7月より外部の有識者会議を開き、経営改革策の検討を進めていくことになっている。名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより)

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