「名古屋臨海高速鉄道」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

名古屋臨海高速鉄道から見た劇場版ポケットモンスター アドバンスジェネレーション ミュウと波導の勇者 ルカリオ

2005年3月18日から9月25日までささしまライブ駅前で開催された愛知万博ささしまサテライト会場「デ・ラ・ファンタジア」の利用者向けに、名古屋駅 - ささしまライブ駅間フリー乗車の「名古屋・ささしまライブ1日フリーきっぷ」を発売した。料金は大人300円・子供150円で、乗車券の裏面にはデ・ラ・ファンタジアのパビリオンの一つ「ポケパーク」にちなんで同年7月16日に公開された映画『ポケットモンスター ミュウと波導の勇者ルカリオ』のイラストイメージが描かれていた。なお、これは自動改札機を通すことができず、改札窓口で駅員に見せる仕様になっていたため、名古屋駅とささしまライブ駅でしか販売されていなかった。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見た出向

3団体と16企業が出資している。筆頭株主は名古屋市で、半数を超える76.9%の株式を保有する。交通局所管ではなく住宅都市局所管である。JR東海は、当初の出資比率を10%にとどめたり、名古屋 - 名古屋貨物ターミナル間の資産を譲渡したりした一方、開業後は電車の検査を神領車両区や名古屋工場で受託したり社員を出向させるなどの協力を行っている。なお、後述の事業再生ADRによる減資等により出資比率が2010年度末に変動したので、名古屋市の出資比率がさらに上昇した。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見た名古屋市営地下鉄

大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2004年10月6日現在。名古屋 - 野跡間の沿線住民の通勤・通学客の利用が見込める区間の運賃は名古屋市営地下鉄と同額に設定されている。名古屋市営地下鉄と同様に入場券や回数乗車券は発売されていないが、往復乗車券が発売されている。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見たインターホン

当線内で完結する定期券は全駅で購入できる。ただし、「巡回駅」と名付けている係員が常時駐在していない駅で係員が不在だった場合には、改札口備え付けのインターホンで近くの管理駅から係員を呼び出さなければならない。係員は管理駅から自社の営業列車に乗車して来るため、当該列車の発車直後だった場合には20分弱ほど待たされることになる。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見た金城ふ頭駅

西名古屋港線（あおなみ線）： 名古屋 - 金城ふ頭 15.2km（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見たキャッシュ・フロー

開業当初の一日利用客数の予想は66,000人であったが、2009年の実績では26,000人程度にとどまっており、予想を大きく下回っている。収入実績は、2006年3月期以降1,708百万円、1,644百万円、1,823百万円、1,876百万円と推移しているのに対し、毎期2,200百万円以上の減価償却費が発生しているため、大幅な営業赤字となっている。支払利息の負担も毎期640百万円以上発生しており、キャッシュ・フローベースでも赤字が継続している。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見た国鉄12系客車

2012年11月19日に、2013年2月16・17日の2日間にわたって実験走行をすることが発表され、一般公募者の中から試乗者を募集することも発表された。また市長から検証の上、通年運行を目指す考えが述べられた。2013年2月11日、JR西日本より借り受けたC56形160号機、12系客車3両、DE10形が日本貨物鉄道（JR貨物）による甲種輸送として名古屋貨物ターミナル駅に到着。同2月13日・14日の2日間に試運転を行った後、2月16日・17日に特別ヘッドマークをC56 160に取り付け、実際に乗客を乗せての実験走行が行われた。16日の実施に際しては、名古屋市が設定した観覧場所に3600人の観客が詰めかけている。なお、走行実験を行うにあたっては、鉄道事業法上の手続きとして事業基本計画の動力に従来からの「電気」「内燃」に「蒸気」を追加する必要が生じたことから、2013年1月18日付で名古屋 - 荒子（名古屋貨物ターミナル）間の動力追加申請の承認を国土交通省中部運輸局から得ている。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見た鉄道空白地帯

名古屋市港区南部の旅客鉄道空白地帯を解消するため、西臨港貨物線（西名古屋港線）を旅客線化して「あおなみ線」と愛称を付け、第一種鉄道事業者として営業している。また、同時に貨物線として第二種鉄道事業を行う日本貨物鉄道（JR貨物）に施設を貸与している。2011年に事実上経営破綻しているが、県と市によって、440億円の公的資金を投入して事業再建計画中である（「開業後の動向」節も参照）。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見た名古屋駅

西名古屋港線（あおなみ線）： 名古屋 - 金城ふ頭 15.2km（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋臨海高速鉄道から見た車両輸送

2012年11月19日に、2013年2月16・17日の2日間にわたって実験走行をすることが発表され、一般公募者の中から試乗者を募集することも発表された。また市長から検証の上、通年運行を目指す考えが述べられた。2013年2月11日、JR西日本より借り受けたC56形160号機、12系客車3両、DE10形が日本貨物鉄道（JR貨物）による甲種輸送として名古屋貨物ターミナル駅に到着。同2月13日・14日の2日間に試運転を行った後、2月16日・17日に特別ヘッドマークをC56 160に取り付け、実際に乗客を乗せての実験走行が行われた。16日の実施に際しては、名古屋市が設定した観覧場所に3600人の観客が詰めかけている。なお、走行実験を行うにあたっては、鉄道事業法上の手続きとして事業基本計画の動力に従来からの「電気」「内燃」に「蒸気」を追加する必要が生じたことから、2013年1月18日付で名古屋 - 荒子（名古屋貨物ターミナル）間の動力追加申請の承認を国土交通省中部運輸局から得ている。（名古屋臨海高速鉄道 フレッシュアイペディアより）