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  • 名鉄バスセンター

    名鉄バスセンターから見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    錦江湾号:鹿児島行(名古屋鉄道・鹿児島交通・南国交通・林田産業交通)名鉄バスセンター フレッシュアイペディアより)

  • 西中金駅

    西中金駅から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    西中金駅(にしなかがねえき)は、かつて愛知県豊田市中金町にあった名古屋鉄道三河線の駅(廃駅)である。西中金駅 フレッシュアイペディアより)

  • 三菱ふそう・エアロスター

    三菱ふそう・エアロスターから見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    1982年(昭和57年)、名古屋鉄道(現在の名鉄バス)向けに2台だけ製造された型式。K-MP118M型をベースにエンジンレイアウトをリアアンダーフロアー構造とした試作車で、エンジンは専用の水平シリンダー式6D23型、ボディは名古屋製作所製B35-X2の側面メトロ窓タイプとなった。三菱ふそう・エアロスター フレッシュアイペディアより)

  • 特別急行列車

    特別急行列車から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    また、私鉄にはオリジナルの列車種別が設定されていることも多く、用途や行先を冠することで、複数の「特急」(例:名鉄の場合ミュースカイ・快速特急・特急)が設定されているケースも少なくはない。また、近年では、ラッシュ時に「通勤ライナー」的な性格の列車が運転されているケースも多い。特別急行列車 フレッシュアイペディアより)

  • 通勤形車両 (鉄道)

    通勤形車両 (鉄道)から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    名古屋鉄道の6000系はロングシートでは閑散時の長距離利用者にとってはサービス低下が懸念されるため、元々は小型固定クロスシートとしたが、名鉄では通勤形と位置付けている。これは、通勤車でもクロスシートが必要となったためである。通勤形車両 (鉄道) フレッシュアイペディアより)

  • 名鉄三河線

    名鉄三河線から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    三河線(みかわせん)は、愛知県豊田市の猿投駅から愛知県碧南市の碧南駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。名鉄三河線 フレッシュアイペディアより)

  • 熱田駅

    熱田駅から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    1886年(明治19年)3月に開業した。東海道五十三次41番目の宿場である宮宿や熱田神宮があったことにより、熱田は古くから賑わった。熱田駅の設置された頃は、周辺が葦だらけの名古屋駅に比べれば、当駅は遥かに名古屋の玄関としてふさわしいものであった。しかし1913年に愛知電気鉄道(後の名古屋鉄道)の神宮前駅が近くに設置されると、列車本数が劣勢だったことなどから賑わいを奪われて、次第に寂れていくようになる。かつては当駅と名古屋駅との間に駅はなく、有料急行が運転されている時代は一部の急行列車が、それ以降は快速列車が停車していたが、隣の金山駅が1989年に総合駅として整備されると、その地位を譲った。ただし熱田神宮が最寄りに所在するため、正月三が日(曜日配列により直後の休日を含む)の快速系列車の臨時停車は、2015年現在も行われている。熱田駅 フレッシュアイペディアより)

  • 警笛

    警笛から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    変わったところでは、名古屋鉄道7000系「パノラマカー」では「空気笛」「電気笛」「音楽笛(ミュージックホーン)」にそれぞれ独立したペダルが割り当てられていた。阪急阪神ホールディングスに属する鉄道事業者が導入(建造)した近年の車両は、足元に空気笛ペダル、電子笛が手押しボタンという配置もある。また、東北本線上野駅 - 尾久車両センター間では 「北斗星」などの回送時に24系客車が先頭となる場合、推進運転を恒常的に実施するため可搬式警笛を用いる。詳細は「尾久車両センター」の項も参照。警笛 フレッシュアイペディアより)

  • 岡崎駅

    岡崎駅から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    1898年、市街地と駅を結ぶための馬車鉄道である岡崎馬車鉄道が開通した(同線は1912年に路面電車化し、最後は名鉄岡崎市内線となって1962年に全廃された。)。しかし、1923年8月8日に愛知電気鉄道岡崎線(現在の名鉄名古屋本線)の東岡崎駅が市街地中心付近に開業したため、以後は長距離客を除いて町の中心駅としての地位はそちらに譲る事になった(なお、1976年の岡多線〈現在の愛知環状鉄道線〉の開業に合わせて市の中心部に中岡崎駅が開業した)。岡崎駅 フレッシュアイペディアより)

  • 各務原鉄道K1-BE形電車

    各務原鉄道K1-BE形電車から見た名古屋鉄道名古屋鉄道

    K1-BE形(以下「本形式」)は、後年の各務原鉄道の現・名古屋鉄道(名鉄)の母体事業者である名岐鉄道への吸収合併に伴う車籍継承および形式称号改訂を経て、1965年(昭和40年)まで在籍した。各務原鉄道K1-BE形電車 フレッシュアイペディアより)

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