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  • 列車愛称

    列車愛称から見た夜行列車夜行列車

    空・天体名:「おおぞら」・「北斗星」・「カシオペア」・『北星』・『銀河』など。天体名は性格上、古くから夜行列車に多く使われている。ただし、「北斗」・「にちりん」・『ひので』など例外もある。列車愛称 フレッシュアイペディアより)

  • まりも (列車)

    まりも (列車)から見た夜行列車夜行列車

    まりもとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行していた臨時夜行特急列車である。まりも (列車) フレッシュアイペディアより)

  • サンダーバード (列車)

    サンダーバード (列車)から見た夜行列車夜行列車

    2003年から2010年まで、下りは9月1日 - 9月3日、上りは9月2日 - 9月4日に運転されていた。2003年から2005年は大阪駅発着が1往復(1・4号)と金沢駅発着が1往復(2・3号)運転されていたが、2006年には金沢駅発着列車を福井駅発着に変更して1往復(2・3号)運転、2008年からは福井駅発着が大阪駅発着に変更されており、2往復(1 - 4号)が運転されている。上りは越中八尾駅を日付が変わった深夜に出発し、そのうち大阪駅行きの列車(2005年までは4号、2006年は2号)に関しては夜行列車となる。サンダーバード (列車) フレッシュアイペディアより)

  • 食堂車

    食堂車から見た夜行列車夜行列車

    国鉄では1970年代(昭和50年代前半)までは、ほとんどの長距離列車に食堂車が連結されていたが、列車の速度向上や長距離列車の廃止などにより運転時間が短縮されてきたことや、食堂車を利用していた主な客層である長距離乗客の航空機や高速バスへの転移が進んだことから、食堂車を連結する列車は減少の一途をたどり、現状では本州 - 北海道を結ぶごく少数の夜行列車に限られている。食堂車 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の鉄道史 (昭和後半)

    日本の鉄道史 (昭和後半)から見た夜行列車夜行列車

    1970年代になると、鉄道の競争相手としてトラック・バス・乗用車と飛行機が台頭し、路面電車・夜行列車・貨物列車が激減した。一方国鉄は大都市圏の通勤混在解消のための増線(通勤五方面作戦)や新幹線の延長等で大量投資を行ったが、それに見合う財政的な手当てが実施されず膨大な赤字を抱えることとなった。国鉄当局は現場の生産性改善のためにマル生運動を始めたが、進め方の不手際から組合側から「労働強化」と取られ、その後労使関係は著しく悪化した。これらの問題を解決すための根本的対策として国鉄分割民営化が検討され、1987年4月に国鉄が6社に分割された。日本の鉄道史 (昭和後半) フレッシュアイペディアより)

  • ムーンライト (列車)

    ムーンライト (列車)から見た夜行列車夜行列車

    ムーンライトとは、JR旅客鉄道会社が運行する夜行の快速列車の愛称の総称である。英語表記のmoonlightを略してMLと表記することもある。ムーンライト (列車) フレッシュアイペディアより)

  • フレジュス鉄道トンネル

    フレジュス鉄道トンネルから見た夜行列車夜行列車

    アルテシアナイト(夜行)「パラティーノ」フレジュス鉄道トンネル フレッシュアイペディアより)

  • ラインゴルト (列車)

    ラインゴルト (列車)から見た夜行列車夜行列車

    大戦後の1946年12月17日、フーク・ファン・ホラント - バーゼル間に無名の急行列車(列車番号D164/163)が運行を開始した。この列車は一等車から三等車まですべての等級を含んでいた。またフーク・ファン・ホラントからケルンまでは戦前のラインゴルトより南よりの別経路を辿っており、フェンローとカルデンキルヒェン (Kaldenkirchen) の間で国境を越えていた。速度は戦前の列車よりも遅く、途中からは夜行列車となっていた。164/163列車は1948年には西ドイツ国内においては長距離急行(FD)に格上げされた。また1949年のダイヤ改正で時刻が変更され純粋な昼行列車となった。ラインゴルト (列車) フレッシュアイペディアより)

  • 客車

    客車から見た夜行列車夜行列車

    電動機やエンジンがないため、騒音、振動が少ない(サービス電源用の発電セットを持つものや電源車を除く)。このことは静粛性が特に求められる夜行列車には有利である。客車 フレッシュアイペディアより)

  • 国際列車

    国際列車から見た夜行列車夜行列車

    また国境駅を設けず、もしくは国境駅を通過する列車で、国境から離れたターミナル駅での乗車、下車の際に手続きを行なう例もある。夜行列車で夜間に国境を通過する場合には、車掌がパスポートなど必要書類を預かり乗客が寝ている間に手続きを行なうこともある。国際列車 フレッシュアイペディアより)

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