関連のありそうなワードから見た「夜行列車」のつながり調べ

ムーンライト八重垣から見た夜行列車

ムーンライト八重垣（ムーンライトやえがき）とは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅または大阪駅 - 出雲市駅間を東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線経由で運行していた臨時夜行快速列車である。（ムーンライト八重垣 フレッシュアイペディアより）

璽光尊事件から見た夜行列車

1947年（昭和22年）1月21日午後10時頃になって、夜行列車で逃亡を図っていることが判明したため、警官隊は先手を打って本拠地を急襲した。（璽光尊事件 フレッシュアイペディアより）

夜は胸きゅんから見た夜行列車

「人生捨てたものではない」という勇気と元気を視聴者に提供することを目指し、視聴者が実際に感じた胸がときめく実話を視聴者の投稿とそれを基とした再現ドラマで紹介する。またスタジオは夜行列車をイメージしたセットで、司会（車掌）の錦織一清（少年隊）とゲストがそれを見ながら感想や体験談を話し合う。エンディングのナレーションは歌手のあがた森魚であった。（夜は胸きゅん フレッシュアイペディアより）

目玉焼き丼から見た夜行列車

鉄道の現場ではこれを「ハチクマライス」と呼び、かつて夜行特急・急行列車に連結されていた食堂車の乗務員に提供していた。通常食堂車の営業終了後（深夜帯）に提供されるものだが、列車によっては明るい時間帯に提供されることもあり、乗客から「あれを食べたい」という声もあったという。現在は鉄道博物館・京都鉄道博物館内の食堂メニューにも入っている。（目玉焼き丼 フレッシュアイペディアより）

ウォーバッシュ鉄道から見た夜行列車

ウォーバッシュ鉄道（Wabash Railroad、略称WAB）はアメリカ合衆国中西部で旅客輸送と貨物輸送を行っていた一級鉄道の1つ。路線がカバーしていた地域はオハイオ州、インディアナ州、イリノイ州、アイオワ州、ミシガン州、ミズーリ州、カナダのオンタリオ州に及び、シカゴ、カンザスシティ、デトロイト、バッファロー、トレドなどの都市に乗り入れていた。旗（バナー）をデザインに取り込んだ社紋は有名。夜行列車のほかシカゴとセントルイス、デトロイトを結ぶ昼行旅客列車を運行していた。同社の貨物輸送上の優位点としては、シカゴやセントルイスを経由せずにカンザスシティとデトロイトを結ぶことができた事が挙げられる。（ウォーバッシュ鉄道 フレッシュアイペディアより）

エストレーリャから見た夜行列車

エストレーリャ（）はレンフェ・オペラドーラによって運行される夜行列車である。エストレーリャとはスペイン語で星を意味する語である。現存するスペイン国鉄によって運行が開始された夜行列車のなかで最も長い歴史を持つが、いくつかの列車は高速鉄道AVEの開業やより格の高い夜行列車であるトレンオテルへの置き換えなどによって廃止されている。（エストレーリャ フレッシュアイペディアより）

BSデジタル号がゆく!〜ブルートレイン 九州一周の旅〜から見た夜行列車

鹿児島本線 - 肥薩線 - 日豊本線 - 久大本線 - 日田彦山線 - 日豊本線 - 鹿児島本線経由で運行した。なお、放送は9月4日からであるが、列車は3日に門司港から熊本までの運行でスタートした。また、鹿児島中央から大分にかけては夜行となっている。テレビ放送のための列車ではあるが、一般客も熊本発門司港行の有料ツアー参加の形態で乗車が出来た。（BSデジタル号がゆく!〜ブルートレイン 九州一周の旅〜 フレッシュアイペディアより）

サンロクトオから見た夜行列車

それまで夜行列車といえば座席車・寝台車の両方を連結しているものが主流であったが、この改正では寝台車が編成の大半を占め、座席車はまったく連結していないかあってもわずかという「寝台専用列車」が各線で新設・増発された。なお、このような形態の列車は、1957年（昭和32年）10月に東京 - 大阪間で運行を開始した急行列車「彗星」が始まりとされる。座席利用需要については、昼行列車用の電車・気動車を用いた座席車編成のみの列車を、寝台列車の前後の時間に運行することでフォローした。これによって、寝台車のみを増備することで、需要増加に伴う車両増備の問題に対処できた。（サンロクトオ フレッシュアイペディアより）

島谷一美から見た夜行列車

終戦後は宮城県石巻市にて会社員となり、年中無休で朝7時から夜12時まで仕事（うち夕方の2時間のみ柔道指導）に追われながらも柔道大会には精力的に出場、仕事の後夜行列車で試合会場に向かい、試合後には夜行列車に飛び乗って翌朝宮城に戻るとそのまま仕事に直行するという生活を5年間続けた。（島谷一美 フレッシュアイペディアより）

弾丸列車から見た夜行列車

特別急行列車（特急列車）・普通急行列車（急行列車）の2種類の列車を運行する予定で、特急列車の編成は機関車の牽引力と目標速度を考慮して一等車・二等車・三等車をすべて連結した10両編成とされ、全車両冷暖房完備とし、満鉄の「あじあ」号同様密閉型の展望車も設ける予定であったという。そして急行列車は夜行のみとし、両都市の有効時間帯を考慮して東京 - 大阪間を9時間運転で走り、各等座席車・寝台車による15両編成を予定したとされる。また旅客列車・貨物列車のほか、郵便列車・荷物列車の運転も計画されていた。（弾丸列車 フレッシュアイペディアより）