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  • にちりん (列車)

    にちりん (列車)から見た夜行列車夜行列車

    2011年3月12日のダイヤ改正以前には、博多駅 - 南宮崎・宮崎空港駅間に夜行の「ドリームにちりん」が運行されていた。これは、1993年3月に門司港駅(後に博多駅) - 西鹿児島駅間(宮崎駅 - 西鹿児島駅間は普通列車)を運行していた夜行急行列車「日南」を特急に格上げしたものである(寝台は廃止)。特急化当初は787系電車が使用されたが、2000年3月には783系電車に変更され、廃止時まで使用された。1日1往復の運転で、廃止当時は下りが博多発宮崎空港行、上りが南宮崎発博多行であった。本州から九州に乗り入れる夜行列車が全廃されたことにより、2009年3月14日以降はJR九州管内を運行する唯一の定期夜行列車となり、2010年3月13日以降は急行「能登」が臨時列車とされたため、JRでは最後の座席車のみの定期夜行列車であった。にちりん (列車) フレッシュアイペディアより)

  • サザン鉄道 (アメリカ)

    サザン鉄道 (アメリカ)から見た夜行列車夜行列車

    サザン鉄道とその前身会社は、アメリカの鉄道で初めてとなることを多く実行している。1833年から前身のサウスカロライナ・キャナル・アンド・レールロードでは軍の兵士と郵便物を蒸気機関車で牽引する列車で初めて輸送しており、またそれは初めての夜行列車であった。サザン鉄道 (アメリカ) フレッシュアイペディアより)

  • ルンド中央駅

    ルンド中央駅から見た夜行列車夜行列車

    駅舎は1850年代に南幹線(Södra stambanan)の開通により開業した。1872年から1875年にかけてと、1923年から1926年にかけてそれぞれ駅は拡張されている。現在、高速列車X2000によってヨーテボリや首都ストックホルム、マルメ、エーレスンド橋を経由しデンマークの首都コペンハーゲンまで結ばれている。また、ストックホルムまで夜行列車の運行もある。Pågatågenと呼ばれるスコーネ県エリアの郊外鉄道も運行されており、マルメやヘルシンボリなどを結ぶ。ルンド中央駅 フレッシュアイペディアより)

  • 渡り鳥コース

    渡り鳥コースから見た夜行列車夜行列車

    大ベルト橋が完成してからは、貨物列車はロービュ、プットガルテン間を直接経由しなくなったが160km長い、フュン島やユトランド半島を経由している。これは同様に、コペンハーゲン・ドルトムント・バーゼルを結ぶ夜行列車ユーロナイトもそうである。渡り鳥コース フレッシュアイペディアより)

  • 北帰行殺人事件

    北帰行殺人事件から見た夜行列車夜行列車

    話によると、橋本は青森行きの夜行列車「ゆうづる13号」に乗ろうとしていたらしい。北帰行殺人事件 フレッシュアイペディアより)

  • いよじ号

    いよじ号から見た夜行列車夜行列車

    JR四国は瀬戸大橋線開業後も予讃線、土讃線(1988年5月までは予讃本線、土讃本線)の夜行列車を下り列車のみ運行していたが、利用客の減少により、1989年3月からはこれらの夜行列車は毎日運転の臨時列車として高松-松山・高知間の運行になっていた。しかし、これらの夜行列車の乗客が平均30人程度であったことから、これらの夜行列車の代替として、伊予鉄道、高知県交通と共同運行で同年7月1日運行開始になったのが「いよじ号」と「とさじ号」である。いよじ号 フレッシュアイペディアより)

  • だんだん山陰号

    だんだん山陰号から見た夜行列車夜行列車

    だんだん山陰号(だんだんさんいんごう)は西日本旅客鉄道(JR西日本)の山陰本線松江駅 - 安来駅間開業100周年の記念事業の一つとして、2008年(平成20年)11月7、9日に京都駅 - 松江駅間を山陰本線経由で運行した臨時急行列車である。この列車は1985年(昭和60年)まで京都駅 - 出雲市駅間で運行していた夜行普通列車「山陰」のリバイバルトレインである。だんだん山陰号 フレッシュアイペディアより)

  • ベルゲン線

    ベルゲン線から見た夜行列車夜行列車

    2008年夏ダイヤでは、オスロ中央駅とベルゲン駅を結ぶ旅客列車が1日に3?5往復(曜日によって本数は異なる。1往復は夜行列車で寝台車を連結)運転されている。オスロからベルゲンまでの所要時間は、6時間30分?7時間30分程度である。ベルゲン線 フレッシュアイペディアより)

  • フランサ駅

    フランサ駅から見た夜行列車夜行列車

    また人気の夜行列車トレンオテル、フランス (パリ)、スイス、イタリア行などの国際列車の発着駅でもある。フランサ駅 フレッシュアイペディアより)

  • 名士列車

    名士列車から見た夜行列車夜行列車

    戦前では、東海道本線を走行した特別急行列車1・2列車→(のちに「富士」)や東京駅?大阪駅間を運行した夜行急行17・18列車がそう言われる。とりわけ寝台車が一等車、二等車にのみ設定されていた関係もあるが、小市民には縁のない一等車、二等車で構成されていることから、いわゆる名士と称された富裕層や華族、国会議員や地方財界の大物が多数乗り合わせる機会も多くなっていた。名士列車 フレッシュアイペディアより)

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