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    夜行列車から見たきたぐに (列車)

    2012年3月17日のダイヤ改正で、大阪駅と青森駅を結ぶ寝台特急日本海と、大阪と新潟を結ぶ寝台急行きたぐにが多客期に運行される臨時列車に変更され、きたぐには2013年3月のダイヤ改正で完全廃止される。。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見たアメリカ合衆国

    アメリカ合衆国は、その国土の広さから、長距離列車のほとんどは夜行列車である。かつては大量の夜行列車が運行されていたが、現在では国内の移動の主流が飛行機となってしまったためにその本数を大きく減らしている。アメリカには複数の鉄道会社が存在するが、夜行列車はアムトラック(全米旅客鉄道公社)が運行する。しかし、その本数はそれほど多くない。夜行列車は毎日、もしくは週3日運行され、全行程は2日(1泊2日)から長いものでは4日(3泊4日)を要するものまでさまざまである。座席車のみの列車も存在するが、多くは寝台車と座席車を併結し、主に観光客を対象としている。欧米の他の長距離路線同様、ダイヤは乱れやすく、単線区間でのすれ違いや車両到着の遅れからくる時間の運行の乱れが大きいため、ビジネス目的の移動には適さない。寝台車の場合、食事料金は料金に含まれており、乗車区間によって数回の食事が供される。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見たパスポート

    ヨーロッパでは、高速夜行バスが日本ほど発達していないために、現在も夜行列車が多く運行されている。多くの国が陸続きにあり、かつそれぞれの国があまり大きくないという地理的事情から、国際夜行列車も多い。ほとんどの夜行列車には寝台車と座席車の双方が連結されている。利用者は観光旅行者およびビジネス客の双方にわたる。国際夜行列車の場合には、乗車時に車掌がパスポートを回収し、夜中の出入国手続きを旅客に代わって行い、翌朝の国境通過後に返却する。EUに加盟している国の間ではパスポートの回収はない。区間設定は大都市を結び、実際の走行距離があまり長くない場合もある。その場合国境付近の町で時間調整のため長時間停車することが多い。ちなみに、国際夜行バスとしてユーロラインズ社のネットワークはあるが、国内完結の夜行バスは少ない。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見た寝台列車

    夜行列車(やこうれっしゃ)とは、夜間から翌日の朝以降にまたがって運転される旅客列車のことである。その性格上、長距離列車となる場合が多い。日本では、夜汽車と呼ばれることもある。本編では、寝台列車も夜行列車の形態の一つとして解説するが、寝台列車について詳しくは、寝台列車本編を参照されたい。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見た廃線

    新幹線(整備新幹線)の開業によって、並行在来線がJRから経営が切り離され第三セクター鉄道会社へ移管されることにより、夜行列車の経路によっては、第三セクター鉄道会社との直通運転が発生し、や、切符の種類によっては第三セクター鉄道会社区間の運賃・特急料金が加算され、価格優位性が更に劣る状態になることも夜行列車・寝台列車の運行を難しくしている。例えば、西鹿児島駅(現鹿児島中央駅)まで運行されていた「なは」は、九州新幹線開業に際して転換された肥薩おれんじ鉄道に乗り入れを行わず、熊本駅までに運行短縮し、さらにその4年後には廃止された。上野駅から青森駅を東北本線経由で運行されていた「はくつる」は、東北新幹線の盛岡?八戸間開業時の2002年11月に廃止されている。また、「能登」は長野新幹線開業時に並行在来線が横川駅 - 軽井沢駅間で第三セクターに移管することなく廃線されたために上越線経由に変更されている。現在第三セクター鉄道会社に乗り入れている夜行(準)定期列車は、IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道を通過する「北斗星」・「カシオペア」のみである。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見たモザンビーク

    南アフリカ共和国では、世界で一番豪華といわれるブルートレイン等多くの夜行列車が運行しているほか、モザンビークへの国際ローカル列車などもある。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見た南アフリカ共和国

    南アフリカ共和国では、世界で一番豪華といわれるブルートレイン等多くの夜行列車が運行しているほか、モザンビークへの国際ローカル列車などもある。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見た旅客列車

    夜行列車(やこうれっしゃ)とは、夜間から翌日の朝以降にまたがって運転される旅客列車のことである。その性格上、長距離列車となる場合が多い。日本では、夜汽車と呼ばれることもある。本編では、寝台列車も夜行列車の形態の一つとして解説するが、寝台列車について詳しくは、寝台列車本編を参照されたい。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

  • 夜行列車

    夜行列車から見た長野新幹線

    新幹線(整備新幹線)の開業によって、並行在来線がJRから経営が切り離され第三セクター鉄道会社へ移管されることにより、夜行列車の経路によっては、第三セクター鉄道会社との直通運転が発生し、や、切符の種類によっては第三セクター鉄道会社区間の運賃・特急料金が加算され、価格優位性が更に劣る状態になることも夜行列車・寝台列車の運行を難しくしている。例えば、西鹿児島駅(現鹿児島中央駅)まで運行されていた「なは」は、九州新幹線開業に際して転換された肥薩おれんじ鉄道に乗り入れを行わず、熊本駅までに運行短縮し、さらにその4年後には廃止された。上野駅から青森駅を東北本線経由で運行されていた「はくつる」は、東北新幹線の盛岡?八戸間開業時の2002年11月に廃止されている。また、「能登」は長野新幹線開業時に並行在来線が横川駅 - 軽井沢駅間で第三セクターに移管することなく廃線されたために上越線経由に変更されている。現在第三セクター鉄道会社に乗り入れている夜行(準)定期列車は、IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道を通過する「北斗星」・「カシオペア」のみである。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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    夜行列車から見た直通運転

    新幹線(整備新幹線)の開業によって、並行在来線がJRから経営が切り離され第三セクター鉄道会社へ移管されることにより、夜行列車の経路によっては、第三セクター鉄道会社との直通運転が発生し、や、切符の種類によっては第三セクター鉄道会社区間の運賃・特急料金が加算され、価格優位性が更に劣る状態になることも夜行列車・寝台列車の運行を難しくしている。例えば、西鹿児島駅(現鹿児島中央駅)まで運行されていた「なは」は、九州新幹線開業に際して転換された肥薩おれんじ鉄道に乗り入れを行わず、熊本駅までに運行短縮し、さらにその4年後には廃止された。上野駅から青森駅を東北本線経由で運行されていた「はくつる」は、東北新幹線の盛岡?八戸間開業時の2002年11月に廃止されている。また、「能登」は長野新幹線開業時に並行在来線が横川駅 - 軽井沢駅間で第三セクターに移管することなく廃線されたために上越線経由に変更されている。現在第三セクター鉄道会社に乗り入れている夜行(準)定期列車は、IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道を通過する「北斗星」・「カシオペア」のみである。夜行列車 フレッシュアイペディアより)

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