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    天橋立から見た日本の道100選

    砂嘴の幅は20メートルから最長170メートルに達し公路となっている。成形の過程は、宮津湾の西側沿岸流により砂礫が海流によって運ばれ、天橋立西側の野田川の流れから成る阿蘇海の海流にぶつかることにより、海中にほぼ真っ直ぐに砂礫が堆積したことによるものである。日本では、外洋に面さない湾内の砂州としては唯一のものであり、白砂青松を具現するかのごとく一帯には約8,000本の松林が生え、東側には白い砂浜が広がる。この松は、人の手により植林されたものではなく、大部分が自然発生的に生えたものである。天然の道ともいえる天橋立には、「日本の道100選」にも選定された京都府道天の橋立線が走っており、主に観光の散策路となっている。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た舞鶴若狭自動車道

    大阪方面からの主なルートは、中国自動車道・舞鶴若狭自動車道から京都縦貫自動車道を経るものである。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見たピタゴラスイッチ

    廻旋橋 - 天橋立の大橋立と小橋立を結び、橋の中央部分が90度回転する可動橋。1923年に人力で動く橋が完成し、1957年から現在の電動式になった。湾奥部にある日本冶金工業関連の貨物船や大型の遊覧船を通すために橋を回転させるほか、2009年からは日曜日に限り船が通らないときも回転させるようになっている。2016年6月11日放送の「ピタゴラスイッチ」の「そこで橋は考えた」のコーナーで、この橋が紹介された。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た大阪国際空港

    最寄りの空港であるコウノトリ但馬空港へ、大阪国際空港(伊丹)からの定期航空路が日本エアコミューターにより運航されている。同空港からは豊岡駅までの連絡バスが全但バスにより運行されており、同駅にてKTR宮津線への乗換えが可能である。大阪国際空港で日本航空の東京便と連絡。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た中国自動車道

    大阪方面からの主なルートは、中国自動車道・舞鶴若狭自動車道から京都縦貫自動車道を経るものである。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た京都市

    天橋立(あまのはしだて)は、京都府宮津市の宮津湾と内海の阿蘇海を南北に隔てる砂州である。日本三景の一つ。2013年の観光入込客数は1,781,900人で、京都市を除いた京都府内の観光地で第1位である。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た北陸自動車道

    名古屋方面からの主なルートは、名神高速道路・北陸自動車道・舞鶴若狭自動車道から京都縦貫自動車道を経るものである。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た地震

    天橋立は、宮津湾と内海の阿蘇海を南北に隔て、全長3.6キロメートル及ぶ湾口砂州である。形成についての詳細には諸説ある。2万年前に宮津湾が完全陸地化して後、約7〜8千年前に氷河期が終わって海面上昇が落ち着くなか当初水中堆積で発達が始まり、縄文時代の後氷期(完新世、約6千年前)に急速に成長し、2〜3千年前に地震により大量に流出した土砂により海上に姿をみせ、有史時代に現在の姿にまで成長したとされる 。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た世界遺産

    京都府、宮津市などは「天橋立?日本の文化景観の原点」という名で、文化庁に対し世界遺産暫定一覧表記載資産候補としての提案を行ったものの暫定リストに選ばれなかった。しかし、カテゴリーIa「提案書の基本的主題を基に、作業を進めるべきもの。」 という前向きな評価を受けた。2014年に「宮津天橋立の文化的景観」として重要文化的景観に選定されている。天橋立 フレッシュアイペディアより)

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    天橋立から見た国土地理院

    空中写真 南部 北部 - 地図・空中写真閲覧サービス(国土地理院天橋立 フレッシュアイペディアより)

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