関連のありそうなワードから見た「宮崎空港」のつながり調べ

赤江地域自治区から見た宮崎空港

東部には宮崎県の空の玄関である宮崎空港が日向灘に向かって張り出している。また、国道220号が大きなカーブを描きながら南北に走り、宮崎自動車道・一ツ葉道路とのインターチェンジもある。加えて、西に隣接する清武町へ国道269号が伸びているなど、交通の要所でもある。（赤江地域自治区 フレッシュアイペディアより）

航空大学校から見た宮崎空港

1954年 - 運輸省（現・国土交通省）の附属機関として宮崎県宮崎市に設置・開校（宮崎空港に隣接）（航空大学校 フレッシュアイペディアより）

航空地方気象台から見た宮崎空港

出張所：北九州（*）・福江・対馬・長崎（*）・山口宇部・佐賀・熊本（*）・大分（*）・宮崎（*）・奄美・種子島空港（航空地方気象台 フレッシュアイペディアより）

第七六二海軍航空隊から見た宮崎空港

10月12日　小禄進出を撤回、鹿屋・宮崎・出水より直接攻撃に変更。（第七六二海軍航空隊 フレッシュアイペディアより）

須木村から見た宮崎空港

最寄り空港は宮崎空港。（須木村 フレッシュアイペディアより）

宮崎リゾート温泉から見た宮崎空港

自動車：宮崎空港より約12分。宮崎自動車道・宮崎ICより約10分。（宮崎リゾート温泉 フレッシュアイペディアより）

野尻町から見た宮崎空港

最寄り空港は宮崎空港。（野尻町 フレッシュアイペディアより）

武本比登志から見た宮崎空港

日本では隔年で、?島屋での巡回個展、ポルトガル大使館後援・宮崎空港個展などで作品発表。（武本比登志 フレッシュアイペディアより）

ハンドレページ マラソンから見た宮崎空港

売れずに残った新古機（中古機説も有）2機は、日本の関西地方を拠点に運航していた極東航空（現在の全日本空輸の前身のひとつ）が1954年に購入し、「浪速」（機体記号：JA6009）・「平安」（同：JA6010）と愛称も付けられた。主に瀬戸内海地方の路線に投入され、11月15日には大阪 - 高松、大阪 - 高知、大阪 - 岩国 - 板付 - 宮崎 - 鹿児島、大阪 - 米子間の定期路線に就航した。当時日本では少なかった高翼機であることから客室窓からの眺望が良好であるなどの好評もあったが、DC-3に比べて上昇能力・安定性に著しく劣る上、独立式の客室ヒーターの故障が頻発、圧縮空気式ブレーキの不調などの問題が多く、元々生産数も少ない上に日本では珍しいイギリス製の機体であることからスペア部品が入手しにくく整備に支障をきたした。ついには1955年10月3日に行われた定期点検（飛行時間1,000時間）で主翼のリベットが緩んでいたことが判明し、航空局から一時運航停止命令を受けた。10月29日に問題なしとして飛行再開されたが、評判を落としたことや主翼桁の疲労寿命が4,000時間までと制限され、機体のオーバーホール前の3,600時間を前にした1958年には早くも営業路線から退役してしまい、1964年には運航停止になってしまった。（ハンドレページ マラソン フレッシュアイペディアより）

田吉から見た宮崎空港

宮崎市の赤江地域自治区に属す。田吉地区は、大きく宮崎空港により南北に分断されている。また、西部に赤江地域センターが属する飛地（以下「西部飛地」という。）が存在し、大淀川の中に丸島が存在する。よって田吉地区は、宮崎空港によって分断された北部地区（以下「北部地区」という。）、宮崎空港によって分断された南部地区（以下「南部地区」という。）、及び西部飛地の３地区から構成される。なお、宮崎空港は、赤江地区に属している。（田吉 フレッシュアイペディアより）