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    富士急行から見た中央高速バス

    過去には、日本では珍しい高速・路線兼用車「ワンロマ」を導入していた。この車両については「中央高速バス」を参照されたい。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見たボルボ・アステローペ

    日野自動車と資本関係があるため、日野車の導入が多い。ただし、貸切・高速車については三菱ふそう車の導入も多かった(三菱ふそうの路線車は少ない)。CNGバス導入前後からは、日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)車も勢力を拡大していた。いすゞ車はどちらかといえば少数派である。ただし、岳南鉄道バスでは日産ディーゼル車も多かったが、これは営業エリア内に日産の事業所があったことも関連があるとされている。いすゞ自動車の路線車は当時沼津(営)にだけしか配置がなかったが1977年に投入されたいすゞBU04は日野車体製だった(それ以前は川崎重工製)。いすゞ高速車は少数ながら導入例がある。輸入車はボルボ・アステローペ(組立ては日本)とヒュンダイ・ユニバースがある。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見た河口湖駅

    河口湖線 富士山 - 河口湖 3.0km富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見た富士山駅

    両線は直通運転を行っており、両線の境界である富士山駅でスイッチバックが行われる。普通列車のほか、特急「フジサン特急」、快速「富士登山電車」が、それぞれ運行されている。また、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の東京・高尾方面から直通運転がある(「富士急行線」を参照)。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見たスピードスケート

    富士急スケート部は多くのオリンピック代表選手を輩出してきている。名実ともに日本を代表するスピードスケートチームである。在籍したことのある選手は以下の通り。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見た天然ガス自動車

    富士急行グループのバスでは、1995年以降継続的に低公害バスを導入している。山梨県や静岡県で独自の補助金制度があることもあって、地域子会社も含めたグループ全体の台数は2009年現在天然ガスバス(CNGバス)42台とハイブリッドバス11台1で、日本の民間バス事業者としては最大規模である(1社単独の場合は山梨交通が最大ユーザーである)。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見たいすゞ・エルガ

    以後、富士登山バスを運行する営業所・地域会社では継続的に低公害バスが導入されている。特に独自の補助金制度のある山梨県内では、毎年の新車に必ず低公害車が含まれており、2005年からはハイブリッドバスの導入も開始された。2012年にはいすゞ自動車のエルガCNG車を2台、富士急山梨バスに初導入した。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見たヒュンダイ・ユニバース

    日野自動車と資本関係があるため、日野車の導入が多い。ただし、貸切・高速車については三菱ふそう車の導入も多かった(三菱ふそうの路線車は少ない)。CNGバス導入前後からは、日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)車も勢力を拡大していた。いすゞ車はどちらかといえば少数派である。ただし、岳南鉄道バスでは日産ディーゼル車も多かったが、これは営業エリア内に日産の事業所があったことも関連があるとされている。いすゞ自動車の路線車は当時沼津(営)にだけしか配置がなかったが1977年に投入されたいすゞBU04は日野車体製だった(それ以前は川崎重工製)。いすゞ高速車は少数ながら導入例がある。輸入車はボルボ・アステローペ(組立ては日本)とヒュンダイ・ユニバースがある。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見たハイヤー

    山梨県の富士急行沿線周辺、静岡県東部でタクシー・ハイヤー事業を展開している。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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    富士急行から見たカーリング

    2010年にカーリング部「チームフジヤマ」を結成。ソチ五輪を目標として活動する予定。富士急行 フレッシュアイペディアより)

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