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    小湊鐵道から見た日本国有鉄道

    「小湊鉄道」という社名になったのは、当初は誕生寺への参拝客輸送を目的に安房郡小湊町(現・鴨川市)を目指して着工されたことからで、資金不足と当時の土木建築技術の限界や、終着駅の上総中野駅に国鉄木原線(現・いすみ鉄道いすみ線)が接続したことから、同駅より先の建設は行われなかった。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た安田財閥

    小湊鉄道は元々安田財閥に所属し、京成とは無関係であったが、戦時中の当局の勧奨により株式の大半が京成電鉄に買収され、京成電鉄の系列会社となったものである。しかし、1970年代に京成電鉄が経営危機に陥り、資産整理のため持株が放出された結果、九十九里鉄道が小湊鉄道株を、また小湊鉄道が同社社長名義で九十九里鉄道株を持つ形態になり、京成電鉄の出資割合は大幅に下がっている。2005年3月31日時点では、九十九里鉄道が49.90%、京成電鉄が30.00%の株式を保有していたが、2007年3月期に京成電鉄の株式11.00%を九十九里鉄道が取得するなどした結果、2008年3月31日時点では九十九里鉄道が63.95%の株式を保有するに至っている。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た東京電灯

    やがて沿線住民からの要望により1925年に申請をして1926年に認可がおり、1927年9月より市原郡市原、市西、海上、養老、戸田、内田の六ヵ村(すべて市原市)に送電を開始した。続いて11月に高滝、富山、里見、白鳥の四ヵ村(すべて市原市)に送電を開始し合計2200戸、3300灯の電気を供給した。その後1933年に鶴舞発電所を廃止し東京電灯からの買電に切り替え、1942年11月には電気事業を関東配電に統合し、小湊鉄道の電気事業は廃止された。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た電気車研究会

    青木栄一 小湊鉄道 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1962年12月号(通巻139号)pp54-61小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た長南グリーン

    長南グリーン株式会社(本社:長生郡長南町叉富804)小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た京成グループ

    京成電鉄の持分法適用関連会社であり、京成グループに名を連ねているが、事実上独立し、小湊グループを形成している。そのため観光・高速バスのカラーリングも、KaNaCカラーではなく、小湊・九十九里系各社では京成グループの統一ロゴ「K’SEI GROUP」も使用していない。また、観光バスツアーも「Kanacツアー」ではなく、独自の「赤とんぼツアー」を展開している。ちなみに、以前はツアーに新京成電鉄が協力している場合が多かった。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た千葉急行電鉄

    ほかに海士有木(あまありき)駅 - 千葉中央駅間の鉄道敷設免許も持っていたが、こちらは千葉急行電鉄に譲渡された。その一部が現在の京成千原線である。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見たスバルカスタマイズ工房

    車体に関して、現在はシャーシメーカー純正の車体が架装されているが、1984年 - 1997年頃にかけては中型車などの一部を除き、シャーシにかかわらず富士重工業(伊勢崎製作所)製の車体を架装していたことが特筆される。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た九十九里鉄道

    小湊鉄道は元々安田財閥に所属し、京成とは無関係であったが、戦時中の当局の勧奨により株式の大半が京成電鉄に買収され、京成電鉄の系列会社となったものである。しかし、1970年代に京成電鉄が経営危機に陥り、資産整理のため持株が放出された結果、九十九里鉄道が小湊鉄道株を、また小湊鉄道が同社社長名義で九十九里鉄道株を持つ形態になり、京成電鉄の出資割合は大幅に下がっている。2005年3月31日時点では、九十九里鉄道が49.90%、京成電鉄が30.00%の株式を保有していたが、2007年3月期に京成電鉄の株式11.00%を九十九里鉄道が取得するなどした結果、2008年3月31日時点では九十九里鉄道が63.95%の株式を保有するに至っている。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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    小湊鐵道から見た余市臨港軌道

    過去には蒸気機関車や客車を保有していたが、いずれも1962年までに全廃された。戦中戦後の一時期には余市臨港軌道から譲り受けた蒸気動車を1両保有していた。小湊鐵道 フレッシュアイペディアより)

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