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  • 新幹線400系電車

    新幹線400系電車から見た鼓笛

    4月18日運転の「つばさ18号 さよなら400系」運転時には、新庄駅と山形駅で出発式が開催された。1日駅長による出発合図や、創作太鼓 鼓笛(新庄駅)/花笠踊り(山形駅)などが行われた。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見たボルスタレス台車

    JR東日本の新幹線車両としては初めてボルスタレス台車を採用した。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見た小山新幹線車両センター

    試作編成でもあるL1編成は2008年12月16日に定期運用から離脱して小山新幹線車両センターに疎開していたが、2009年1月9日に小山新幹線車両センターから新幹線総合車両センターへ廃車回送された。廃車となった車両は廃車手続と同時に所有者の山形ジェイアール直行特急保有株式会社に返却している。これが400系の中で最初の運用離脱編成となった。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見たテレホンカード

    普通席を備える中間電動車。洋式トイレ、男子小用トイレ、洗面所、テレホンカード専用公衆電話機を備え、主制御装置、主抵抗器などを搭載する。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見たプラグドア

    試作車は量産車と車体断面のRが若干異なっていたほか、16・17号車の窓寸法・間隔が12 - 15号車と同一だったためシートピッチの関係上座席と窓の位置が必ずしも合っていなかった。また、試作車は側面客扉にプラグドアを使用していた。なお後年に製造され組み込まれた429-1(15号車)は量産車と同じ車体断面・客扉となっていた。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見た新幹線直行特急

    新幹線400系電車(しんかんせん400けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の新幹線直行特急(ミニ新幹線)用新幹線電車。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見た第三セクター

    新幹線と、新幹線と同じ標準軌に改軌した在来線の奥羽本線を直通運転する、山形新幹線「つばさ」用として開発・製造され、1992年(平成4年)7月1日から2010年(平成22年)まで営業運転を行った。車両は増結車の429形を除いて第三セクターの「山形ジェイアール直行特急保有株式会社」が所有(車籍はJR東日本)し、JR東日本が借り受けて運行を行った。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見たヘルツ

    電源は交流50Hz25,000V(新幹線)と交流50Hz20,000V(在来線)の両方に対応している。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見た方向幕

    試作車は通常の営業運転を行うことを前提として開発されていたが、運転台側面部の楕円窓や、新幹線区間用のステップの構造、床下機器のカバー、車体側面の行先表示器など細部がその後の量産車とは異なる仕様となっていた。落成時の形式および車両番号は暫定的なもので、量産化改造時に営業用車両の形式・車両番号に改称された。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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    新幹線400系電車から見た板谷峠

    制動方式は、発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用したが、奥羽本線板谷峠の急勾配区間を走行することから抑速ブレーキも装備する。2009年現在、直流モーターを搭載した新幹線車両は、400系の製造以降、新造されていない。新幹線400系電車 フレッシュアイペディアより)

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