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  • 鈴が峰住宅

    鈴が峰住宅から見た広島電鉄広島電鉄

    広島バスが運行するバス路線である鈴商線が時計回りに走っており、団地内とアルパークを結んでいる。広島電鉄によるバスである広電バスが団地内を走っており、たとえば広島バスセンター行きには鈴が峰住宅バスストップなどで乗り降りできる。鈴が峰住宅 フレッシュアイペディアより)

  • 海老園

    海老園から見た広島電鉄広島電鉄

    北部を広島電鉄宮島線JR西日本山陽本線が走り、地域内に佐伯区役所前駅が存在する。海老園 フレッシュアイペディアより)

  • 広島瓦斯電軌

    広島瓦斯電軌から見た広島電鉄広島電鉄

    広島瓦斯電軌 フレッシュアイペディアより)

  • 広島電気軌道

    広島電気軌道から見た広島電鉄広島電鉄

    広島電気軌道 フレッシュアイペディアより)

  • 広島電鉄市内線

    広島電鉄市内線から見た広島電鉄広島電鉄

    広島電鉄市内線 フレッシュアイペディアより)

  • 6号線 (広電バス)

    6号線 (広電バス)から見た広島電鉄広島電鉄

    6号線 (広電バス) フレッシュアイペディアより)

  • 広電観光

    広電観光から見た広島電鉄広島電鉄

    広電観光 フレッシュアイペディアより)

  • 連結車

    連結車から見た広島電鉄広島電鉄

    例えば、広島電鉄・江ノ島電鉄・札幌市電などでは、連接車も連結車も在籍している(していた)為に、現在でもこの表現が使われる。連結車 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の鉄道史 (大正-昭和前半)

    日本の鉄道史 (大正-昭和前半)から見た広島電鉄広島電鉄

    また終戦の直前には原子爆弾が広島と長崎に投下され、両市周辺の鉄道網は大損害を受けた。広島駅では職員926名中死者11名、重軽傷者201名を出している。一方、広島では被爆当日から救難列車が仕立てられ、翌日の7日宇品線が、8日に山陽本線が開通した。長崎でも被爆直後から救難列車が仕立てられ、爆心地近くまで進入して被災者を収容し諫早や佐世保の軍病院に送り込んだ。鉄道施設の多くは爆心地から比較的はなれていたため、鉄道網の壊滅は免れた。広島電鉄では被爆直後より生き残った職員(女子職員が多くを占めていた)による列車運行が再開された。日本の鉄道史 (大正-昭和前半) フレッシュアイペディアより)

  • 日本の鉄道史 (昭和後半)

    日本の鉄道史 (昭和後半)から見た広島電鉄広島電鉄

    大都市では自動車が増え道路の混雑がひどくなった結果、路面電車の軌道が交通の障害とみなされるようになった。東京では1964年から路線が順次廃止され現在荒川線のみが運行している。大都市の路面電車の全廃は1969年の大阪市電が最初で、名古屋や京都などの他の大都市も順次全廃していった。一方札幌、広島、高知、熊本等の地方中核都市では現在でも市民の足として活躍している。日本の鉄道史 (昭和後半) フレッシュアイペディアより)

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