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    成田エクスプレスから見た電車特定区間

    2007年3月28日から訪日外国人向けに「Suica&N'EX」の発売を開始した。これは成田空港駅・空港第2ビル駅の両駅から東京電車特定区間内各駅までの乗車券、および最寄りの停車駅までの当列車の普通車指定席特急券とオリジナルデザインの無記名式Suicaをセットにしたもので、片道のみとし、当列車への乗車用の乗車券・特急券部分の有効期間は発行日当日のみとなっている。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た特別急行列車

    成田エクスプレス(なりたエクスプレス、Narita Express)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)が大船駅(横須賀駅)・横浜駅・高尾駅(富士急行線 河口湖駅)・大宮駅・池袋駅・新宿駅・品川駅 - 成田空港駅間で運行する特別急行列車である。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た阪和線

    はるか (列車) - JR西日本阪和線で運行されている空港連絡特急。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た赤羽線

    代々木駅 - 錦糸町駅間が経路に含まれる場合は中央本線・総武本線(四ツ谷駅・御茶ノ水駅)経由で、赤羽駅 - 池袋駅間が経路に含まれる場合は赤羽線(十条駅)経由で運賃・料金を計算できる(任意)。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た定期乗車券

    国際線利用客を主眼とした空港連絡列車であること、全車座席指定席の特急列車であることもあって、定期券と特急券との組み合わせを原則として認めていない。ただし、朝夕夜間の千葉駅・四街道駅・佐倉駅・成田駅に停車する列車および夕方以降に東京駅を発車する横浜方面下り列車については、一部区間で定期券での乗車が認められている。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た国道51号

    「ウイング踊り子」と「ウイングエクスプレス」の成田駅 - 成田空港間は前記のJRバス関東(国道51号・国道295号経由、のちに廃止)での連絡。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見たエル特急

    JR線(構想当初は日本国有鉄道(国鉄))で東京と成田空港を結ぶ最初の構想は、未成線に終わった成田新幹線計画である。しかし在来線においては、成田線経由で運行されたエル特急「あやめ」や総武本線直通の快速列車より最寄駅となる成田駅を介したバス連絡で行っていた。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た運輸大臣

    成田空港の開港は1978年5月20日であるが、開港後の鉄道アクセスは長い間京成本線の旧成田空港駅(現・東成田駅)からバスに乗り換える必要があった。のちに、当時の運輸大臣石原慎太郎の指示により、建設が中断されたままとなっていた成田新幹線(東京駅 - 成田空港駅間)の路盤と駅などの設備の一部を活用し、1991年3月19日にJR東日本と京成電鉄がそれぞれ成田空港に乗り入れを開始した(詳細は「成田国際空港」を参照)。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た小田原駅

    12月18日:「成田エクスプレス」1往復を大船駅から小田原駅まで臨時列車として多客時に延長運転開始。途中の停車駅は藤沢駅・茅ケ崎駅・平塚駅。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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    成田エクスプレスから見た空港第2ビル駅

    東京駅 - 成田空港駅間で15 - 30分間隔で運転されているが、夜間は1時間間隔での運転となる。大半の列車が東京駅にて分割・併合を行い、横浜方面および新宿方面発着となる。横浜方面は横浜駅・大船駅、新宿方面は新宿駅・池袋駅・大宮駅発着が設定されている。当列車は都心と成田国際空港間を東京駅経由で結ぶ空港アクセス列車であるため、一部列車を除き東京駅 - 空港第2ビル駅間を途中無停車で運行する。ただし、朝の上り列車と夕方以降の下り列車は千葉駅・四街道駅・佐倉駅・成田駅にも停車する(ただし、一部の列車は佐倉駅に停車しない)。所要時間は東京駅 - 成田空港駅間が最短53分。成田エクスプレス フレッシュアイペディアより)

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