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  • 根古屋信号場 (京成)

    根古屋信号場 (京成)から見た京成成田空港線京成成田空港線

    根古屋信号場(ねこやしんごうじょう)とは、千葉県成田市長田にある成田空港線(成田スカイアクセス線)の成田湯川駅 - 空港第2ビル駅間に位置する信号場である。計画時は新根古屋信号場(しんねこやしんごうじょう)とも呼ばれており、開業後も表記揺れが見られる。根古屋信号場 (京成) フレッシュアイペディアより)

  • 森谷真弓

    森谷真弓から見た京成成田空港線京成成田空港線

    京成電鉄 - 「スカイライナー」・京成3000形一部編成のアクセス特急およびマナー放送森谷真弓 フレッシュアイペディアより)

  • 都市再開発

    都市再開発から見た京成成田空港線京成成田空港線

    都市再開発と類似の用語に都市再生がある。日本で実施されている都市再生プロジェクトは都市再生本部が都心における重要な政策課題、全国都市再生モデル調査で明らかになった課題と都心再生の取り組みの展開等の中から、重要かつ緊急に取り組むべきものを選定し、その事業を推進するもので、さまざまな都市の課題ついて、内閣府を中心に関係省庁、地方公共団体、関係民間主体が参加・連携し、総力を挙げて取り組むプロジェクトである。代表事例に国際文化公園都市, ミューザ川崎(第一種市街地再開発事業として都市公団が施行)、神戸医療産業都市構想(知的クラスター創成事業としても), 京成成田空港線(第二次決定), 横浜環状北西線(第二次決定)、寝屋川大東線沿線の密集市街対策(第三次決定) 東京大学柏キャンパス地域「大学と地域の連携恊働による都市再生の推進」, 北千葉道路計画早期具体化, 都営地下鉄浅草線「首都圏の空港アクセス緊急改善対策」などがある。都市再開発 フレッシュアイペディアより)

  • 首都圏ICカード相互利用サービス

    首都圏ICカード相互利用サービスから見た京成成田空港線京成成田空港線

    東京地下鉄・東京都交通局(都営地下鉄)の一部の連絡駅や京成電鉄の京成高砂駅(金町線と本線・成田空港線)では、同一事業者内の乗り換えにおいて一旦改札口を通って行う。この場合、30分以内に再入場しないと運賃が打ち切られ、次回入場時に乗り換え駅からの運賃が差し引かれる。また、目的地となる降車駅よりも運賃が高額となる改札外乗り換え駅を経由して乗り継ぐ場合には乗り継ぎ駅で当該駅までの運賃が差し引かれ、それより安い目的地の駅で下車した場合でも超過分は戻らない。この改札外乗り換えの駅が改札を通らずに到達した2事業者目以降となる場合には、1事業者目からこの一旦出場駅までの経路が確定することになる。同一事業者内での改札外乗換は、磁気の普通乗車券・回数券では対応する改札口・改札機が限定されている場合もある(対応していない改札機に投入すると回収される)が、ICカードの場合はその制限がなく、乗換口として指定されていない改札口同士で乗り継いでも運賃が継続される。首都圏ICカード相互利用サービス フレッシュアイペディアより)

  • 堀之内信号場

    堀之内信号場から見た京成成田空港線京成成田空港線

    この信号場は、京成電鉄成田空港線(成田スカイアクセス)建設に伴い、成田方にあった根古屋信号場の代替として設置された信号場である。京成電鉄本線と合流する手前にある堀之内トンネル付近に設置されている。京成電鉄成田空港線(成田スカイアクセス)との併走区間にあり、軌間の異なる(JR東日本〈狭軌〉、京成電鉄〈標準軌〉)単線が並行する単線並列区間にある。堀之内信号場 フレッシュアイペディアより)

  • 東京成芝電気鉄道

    東京成芝電気鉄道から見た京成成田空港線京成成田空港線

    同電鉄の計画ルートは、同じく未成線となった成田新幹線や、東京メトロ東西線の快速運転区間・千葉県営鉄道北千葉線(未成線)をはじめ、北総線の延伸として建設された京成成田空港線、また成田以東については芝山鉄道と重なる部分が多い。東京成芝電気鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 信号場

    信号場から見た京成成田空港線京成成田空港線

    根古屋信号場:京成成田空港線 成田湯川 - 空港第2ビル間(類型2)信号場 フレッシュアイペディアより)

  • 岩槻駅

    岩槻駅から見た京成成田空港線京成成田空港線

    2016年度の1日平均乗降人員は35,921人である。他線との連絡のない野田線の駅では最も多い乗降客数である(全体では7位)。最ピーク時は4万人を越えていたが、2004年以降は3万5千人程度で横ばい傾向にある。2011年度までは北総線・新京成線・成田スカイアクセス線との連絡駅である新鎌ヶ谷駅よりも多かったが、2012年度で新鎌ヶ谷駅を下回り、順位を1つ落とした。岩槻駅 フレッシュアイペディアより)

  • 共同使用駅

    共同使用駅から見た京成成田空港線京成成田空港線

    共同使用駅は、直通運転を行う事業者の接点となる駅や、複数の事業者による線路共用区間の駅でも見られる(例:東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線の白金高輪駅 - 目黒駅間、北総鉄道北総線・京成成田空港線の一部の駅)。直通運転における会社境界駅では、駅の管理をいずれか一方の会社に委託する形がほとんどである。共同使用駅 フレッシュアイペディアより)

  • 福岡空港駅

    福岡空港駅から見た京成成田空港線京成成田空港線

    福岡市地下鉄空港線は、日本の地下鉄で唯一空港に直接乗り入れている路線である。東京国際空港(羽田空港)・成田国際空港(成田空港)も都営浅草線直通列車が運行されているが、あくまで京浜急行電鉄空港線(羽田空港)ならびに京成電鉄本線・成田スカイアクセス(共に成田空港)との相互直通運転による乗り入れに過ぎず、空港駅を含む区間が「地下鉄」というわけではない。福岡空港駅 フレッシュアイペディアより)

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