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  • イオン鎌ケ谷ショッピングセンター

    イオン鎌ケ谷ショッピングセンターから見た京成成田空港線京成成田空港線

    新鎌ヶ谷駅(北総線・成田スカイアクセス線・新京成線・東武野田線)から徒歩約3分。イオン鎌ケ谷ショッピングセンター フレッシュアイペディアより)

  • 新鎌ケ谷

    新鎌ケ谷から見た京成成田空港線京成成田空港線

    2010年7月17日には、北総線経由で都心と成田空港を30分台で結ぶ成田スカイアクセスが開業。新鎌ヶ谷駅に一般車両を使用したアクセス特急(空港アクセス列車)が停車するようになった。なお高速運転による騒音を抑えるため、防音壁工事が行われている。また、本八幡駅より都営地下鉄新宿線を延伸し、新鎌ヶ谷駅まで延長する計画(東京10号線延伸新線)があるが、現在のところ着工の目処は立っていない(※千葉県営鉄道の項も参照の事)。なお新鎌ケ谷特定土地区画整理事業においては、同路線用の鉄道用地も確保される予定である。新鎌ケ谷 フレッシュアイペディアより)

  • 新鎌ケ谷

    新鎌ケ谷から見たアクセス特急京成成田空港線

    2010年7月17日には、北総線経由で都心と成田空港を30分台で結ぶ成田スカイアクセスが開業。新鎌ヶ谷駅に一般車両を使用したアクセス特急(空港アクセス列車)が停車するようになった。なお高速運転による騒音を抑えるため、防音壁工事が行われている。また、本八幡駅より都営地下鉄新宿線を延伸し、新鎌ヶ谷駅まで延長する計画(東京10号線延伸新線)があるが、現在のところ着工の目処は立っていない(※千葉県営鉄道の項も参照の事)。なお新鎌ケ谷特定土地区画整理事業においては、同路線用の鉄道用地も確保される予定である。新鎌ケ谷 フレッシュアイペディアより)

  • 運輸政策審議会答申第18号

    運輸政策審議会答申第18号から見た京成成田空港線京成成田空港線

    北総鉄道北総線を延伸し、印西牧の原駅から成田国際空港までを結ぶ計画。2000年7月22日に印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間が開業、2010年7月17日に印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道線接続点間が成田高速鉄道アクセス線として開業した。詳細は「京成成田空港線」を参照。運輸政策審議会答申第18号 フレッシュアイペディアより)

  • 大手私鉄

    大手私鉄から見た京成成田空港線京成成田空港線

    掲載順序は『平成21年度 鉄道要覧』に準ずる。括弧内は一般的に呼ばれている愛称または略称。総延長は開業路線の合計であり、鉄道事業法による普通鉄道のうち第一種と第二種のほか、軌道法による軌道や、ケーブルカー、案内軌条式鉄道を含むが、第三種の普通鉄道は含まない。総延長の数値は『平成21年度 鉄道要覧』によるが、同書では未開業として記載されていた京成成田空港線(2010年7月開業、第二種、51.4km)を加えてある。大手私鉄 フレッシュアイペディアより)

  • クリステル・チアリ

    クリステル・チアリから見た京成成田空港線京成成田空港線

    京成電鉄:上野 - 成田空港の快速特急・特急で、上野方面は都心方面の乗り換え案内を、成田方面は航空機別の乗り換え案内のみをICレコーダにて放送。また2010年7月17日から、成田スカイアクセス線を運行するAE形および京成3050形電車において、京成線内全区間で自動放送を行っている。クリステル・チアリ フレッシュアイペディアより)

  • 実籾駅

    実籾駅から見た京成成田空港線京成成田空港線

    上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。実籾駅 フレッシュアイペディアより)

  • 列車選別装置

    列車選別装置から見た京成成田空港線京成成田空港線

    特定の列車に対して地上側の信号機が特別な信号現示を表示あるいは指示しまた分岐器を制御して進路を構成する。京成成田空港線(成田スカイアクセス線)と北越急行ほくほく線では、160km/hで走行する列車に対して130km/h以上で進行可能な条件が整っている時に信号機にGG信号(高速進行、路線最高速度160km/h)を表示し、また新幹線では他の列車とは違う最高速度で走行する列車には、ATCでその列車にだけに最高速度の速度制限信号を指示する。列車選別装置 フレッシュアイペディアより)

  • 柴又駅

    柴又駅から見た京成成田空港線京成成田空港線

    2010年7月4日まで、当駅 - 京成高砂駅間は複線で、列車交換も一部時間帯で行われていたが、成田スカイアクセス開業に伴う高砂駅東側の踏切の遮断時間短縮のため、同年7月5日から京成高砂駅の金町線ホームが高架化されたため、高砂方が単線並列(ただし1本は入・出庫線)となり、早朝と深夜を除くほとんどの時間帯で列車交換が行われるようになった。金町側は単線となっている。柴又駅 フレッシュアイペディアより)

  • 京成AE形電車 (2代)

    京成AE形電車 (2代)から見た京成成田空港線京成成田空港線

    2010年7月17日に開業した成田空港線では、最高速度を160km/hとすることにより、東京から成田空港までを30分台で結ぶことになったため、本ルートの空港アクセス列車を運行することになる京成でも、高速運転に対応している車両の導入を決定したものである。京成AE形電車 (2代) フレッシュアイペディアより)

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