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  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た里山

    新線部分では印旛沼を橋梁で横断しているが、この付近には広大な湿地や里山があり、また野鳥の宝庫ともなっているため自然保護団体を中心に一部計画変更の要望が出ていた。環境影響評価書では代替措置などできる限りの環境保全措置を実施し、景観に配慮した構造とするとして着工された。建設工事は順調に推移し、2010年3月に完工、3月25日から約4か月の乗務員習熟訓練運転を経て同年7月17日に開業した。開業により、それまで最速で51分かかっていた日暮里 - 空港第2ビル間が最速36分で結ばれ、所要時間が15分短縮された。総事業費は1,261億円である。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た成田エクスプレス

    C案(成田線を分岐して成田空港に直結、現在の「成田エクスプレス」の運行ルート):総武本線・成田線東京 - 錦糸町 - 千葉 - 佐倉 - 成田 - 成田空港京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た夏休み

    2012年以降、毎年夏休み期間中の毎日早朝に京成上野発下り1本、深夜に京成高砂行き上り1本の臨時列車が運行されている。なお2016年11月19日の改正で早朝の列車は定期列車化された。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た輪番停電

    3月14日 - 11日の地震による発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電(計画停電)を実施。これに伴い、この日から都営浅草線・京急線との相互直通運転およびスカイライナーの運転が休止。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た鉄道ジャーナル

    佐藤信之 「鉄道・軌道プロジェクトの事例研究 8 成田新高速鉄道計画について」『鉄道ジャーナル』No.427 2002年5月号 p147 - p149、鉄道ジャーナル社京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た草思社

    川島令三 「成田新高速鉄道アクセス」『全国鉄道事情大研究 東京東部・千葉篇(2)』 草思社、2003年 ISBN 4794211937京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た電気車研究会

    「特集:京成電鉄」『鉄道ピクトリアル』No.787 2007年3月号臨時増刊、電気車研究会京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

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    京成成田空港線から見た羽田空港国内線ターミナル駅

    最高速度120km/hで運行し、日暮里駅 - 空港第2ビル駅間の所要時間は最速50分。日中は都営浅草線・京急線方面に1時間あたり1.5本が運行されている。都営浅草線・京急線内エアポート快特となる羽田空港国内線ターミナル行きの列車は2013年10月25日までは京成車・京急車とも、「16px|飛行機マークアクセス特急」の種別幕と「羽田空港」行の行先表示を掲示していた。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た京急蒲田駅

    5月16日 - 京急蒲田駅上り線高架化に伴う5社局一斉ダイヤ改正に伴い、乗務員習熟訓練のダイヤも改正。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た成田空港駅

    成田空港線(なりたくうこうせん)は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線である。京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が付けられ、各種掲示物などで成田スカイアクセス線()という名称とオレンジ色の案内色を用いて旅客案内を行っている。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS(ただし、京成高砂駅以外の北総鉄道共用駅を除く)。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

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