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  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た京成本線

    の3案を答申し、1984年に運輸省はB案(北総線延伸)を採択し推進すると決定した。しかし、計画は決定したものの、成田アクセス鉄道問題は解決に向けての動きが遅滞していたため、1987年に当時運輸大臣であった石原慎太郎が「成田新幹線の設備と用地を活用し、京成線とJR線を成田空港に乗り入れさせる案」を指示して事業化され、そちらは一足早く1991年に成田線(空港支線)と京成本線(駒井野分岐点 - 成田空港間)の形で現実化した。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た北総鉄道北総線

    東京都心から成田国際空港へのアクセス改善を目的に、印旛日本医大駅まで通じている北総鉄道北総線をさらに東へ延伸して同空港に直結させた路線で、2010年7月17日に開業した。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た押上駅

    成田空港 - 空港第2ビル - 成田湯川 - 印旛日本医大 - 千葉ニュータウン中央 - 新鎌ヶ谷 - 東松戸 - 京成高砂 - 青砥 - 押上 - 浅草 - 東日本橋 - 日本橋 - 新橋 - 大門 - 三田 - 泉岳寺 - 品川 - 羽田空港国際線ターミナル - 羽田空港国内線ターミナル京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た京成上野駅

    京成車両は本線京成上野駅・都営浅草線西馬込駅・京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅まで運行し、京急車両は羽田空港国内線ターミナル駅・京急久里浜線三崎口駅まで運行する。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た成田空港駅

    成田空港線(なりたくうこうせん)は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線である。京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が与えられ、各種掲示物などで「成田スカイアクセス線(英称:Narita SKY ACCESS Line)」という名称とオレンジ色の案内色を用いて旅客案内を行っている。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た印旛日本医大駅

    東京都心から成田国際空港へのアクセス改善を目的に、印旛日本医大駅まで通じている北総鉄道北総線をさらに東へ延伸して同空港に直結させた路線で、2010年7月17日に開業した。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た京急久里浜線

    京成車両は本線京成上野駅・都営浅草線西馬込駅・京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅まで運行し、京急車両は羽田空港国内線ターミナル駅・京急久里浜線三崎口駅まで運行する。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た三崎口駅

    京成車両は本線京成上野駅・都営浅草線西馬込駅・京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅まで運行し、京急車両は羽田空港国内線ターミナル駅・京急久里浜線三崎口駅まで運行する。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た成田湯川駅

    成田湯川駅の成田空港方に設置された分岐器(複線・単線ポイント)には、上越新幹線・長野新幹線の高崎駅でも使われている38番分岐器が使用され、スカイライナーの最高速度160km/hでの通過が可能となっている。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 京成成田空港線

    京成成田空港線から見た京成高砂駅

    成田空港線(なりたくうこうせん)は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線である。京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が与えられ、各種掲示物などで「成田スカイアクセス線(英称:Narita SKY ACCESS Line)」という名称とオレンジ色の案内色を用いて旅客案内を行っている。京成成田空港線 フレッシュアイペディアより)

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