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  • 成田国際空港

    成田国際空港から見たガソリンスタンド

    2007年現在、成田国際空港の国際航空貨物の取扱量は香港国際空港と仁川国際空港に次いで世界3位の地位を占める。開港当時は第1ターミナル北ウイング横に集中して貨物ビルが置かれていたが、航空貨物需要の増加に対応して五月雨式に拡張を続けたために、第一貨物地区と第四貨物上屋と第七貨物上屋、第五貨物上屋、空南貨物地区、整備地区暫定貨物上屋などに、JALカーゴ、ANAカーゴ、日本貨物航空、各フォワーダーなどの貨物ビルが点在している。貨物地区内には勤務者やドライバーのためにコンビニエンスストア(ファミリーマート)も設置(第一貨物地区第2貨物ビル内)され、第七貨物前トラック待機場にもコンビニエンスストアが設置されている他、ガソリンスタンドも設置されている。成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

  • 成田国際空港

    成田国際空港から見たジョン・F・ケネディ国際空港

    :ワシントンD.C.、ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ、ニューヨーク/ニューアーク、シカゴ、デンバー、アトランタ、デトロイト、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、ダラス・フォートワース、ヒューストン、アンカレッジ(貨物便のみ)、ボストン、サンディエゴ、サンノゼ、メンフィス(貨物便のみ)、オークランド(貨物便のみ)、ルイビル(貨物便のみ)、オンタリオ(貨物便のみ)成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    成田国際空港から見た中越地方

    長野県全域および新潟県中越、下越からゾーン内均一運賃で運行(中央タクシー)成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

  • 成田国際空港

    成田国際空港から見たアメリカ同時多発テロ事件

    なお、東京シティエアターミナルでは日本航空やユナイテッド航空、大韓航空などの主な航空会社の搭乗手続きや出国審査の手続きが可能だった。2001年に起きたアメリカ同時多発テロ事件の影響による各航空会社のセキュリティ強化および行政改革の一環として2002年に搭乗手続き業務、出国審査業務ともに終了した。成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

  • 成田国際空港

    成田国際空港から見た国際電気通信連合

    3月16日:15日午後5時すぎから4時間近くにわたり、北朝鮮から発射された妨害電波により、成田空港の管制システムで混信が発生する。業務に支障は起きなかったが、総務省は国際電気通信連合 (ITU) の無線通信規則に定める識別信号の送出を行っていないと認められたため、国際電気通信連合に通報した。成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    成田国際空港から見た農民

    ところが、事前説明すらなかったことから地元農民の一部は買収に伴う移転や騒音問題から空港建設に猛烈に反発し、「三里塚芝山連合空港反対同盟」を結成し反対活動を開始した。さらに日本の新左翼が支援を開始し、激しい実力行使やゲリラ闘争が行われた(三里塚闘争)。用地買収が停滞したため、政府は1971年に土地収用法に基づき2回に亘る行政代執行を行い、1期工事の用地を取得した。この際、警備の警察官3名が反対派による襲撃を受け殉職した(東峰十字路事件)。また反対派は岩山鉄塔を建てて対抗したが、1977年5月6日に撤去された。これに抗議する集会で反対派と機動隊が激突し、反対派支援者1名が死亡した(東山事件)。反対派によって芝山町長宅前臨時派出所が襲撃され、警察官1人が殉職した(芝山町長宅前臨時派出所襲撃事件)。成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

  • 成田国際空港

    成田国際空港から見た2016年ブリュッセル爆発

    これは日本国政府が新空港建設を強行した開港までの歴史的経緯(三里塚闘争、成田空港管制塔占拠事件など)より、新左翼過激派によるゲリラ活動を抑止することが目的だった。その後の成田空港手荷物爆発事件やアメリカ同時多発テロやブリュッセル空港爆破事件などのテロ事件の発生により、主な目的は、不特定多数が集まるターミナル施設でのテロリズム警戒に変化している。成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    成田国際空港から見た四国地方

    中国・四国 : 広島※、高松※、松山※成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    成田国際空港から見た総務省

    3月16日:15日午後5時すぎから4時間近くにわたり、北朝鮮から発射された妨害電波により、成田空港の管制システムで混信が発生する。業務に支障は起きなかったが、総務省は国際電気通信連合 (ITU) の無線通信規則に定める識別信号の送出を行っていないと認められたため、国際電気通信連合に通報した。成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    成田国際空港から見た鳩山由紀夫内閣

    2009年(平成21年)10月13日、鳩山政権の前原誠司国土交通大臣(当時)は、定例記者会見にて「日本のハブ空港は、韓国の仁川国際空港である」と発言し、東アジアで高まる国際航空路線の獲得競争に対抗するため、日本国政府として今後は羽田空港に重点を置き、同空港のハブ空港化を進めていく方針を表明した。これにより、従来までの「国内線は羽田・国際線は成田」という棲み分けが見直されることとなり、地元自治体・政治家・企業関係者などに波紋を与えた。しかし、翌日になって前原大臣は千葉県の森田健作知事と対談し、従来通り羽田・成田の運用を基本的には崩さない趣旨を伝えた。成田国際空港 フレッシュアイペディアより)

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