133件中 51 - 60件表示
  • 新幹線500系電車900番台

    新幹線500系電車900番台から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    騒音低減のため、後のN700系において採用される全周幌(通称:成田幌)が試験されたが、耐久性などの問題から量産車には採用されなかった。新幹線500系電車900番台 フレッシュアイペディアより)

  • エアロ・ダブルウィング

    エアロ・ダブルウィングから見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    エアロ・ダブルウィングとは新幹線N700系電車の先頭車ノーズ部分の形状のこと。エアロ・ダブルウィング フレッシュアイペディアより)

  • 番台区分

    番台区分から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    JR化後の東海道・山陽新幹線において、JR東海とJR西日本が同じ系列の車両(100系・300系・700系・923形・N700系)を製造する場合にJR西日本が製造した車両に対して用いられる。番台区分 フレッシュアイペディアより)

  • 2007年の鉄道

    2007年の鉄道から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    グッドデザイン賞:東京地下鉄10000系電車、東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道N700系新幹線電車(金賞)、シンクロナイズド・コンフォートシート(N700系新幹線電車グリーン車用座席)、3A式吊手、JR東日本新幹線列車編成案内サインLCTS57S、JR東日本在線位置案内サインKLZS46S2007年の鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • WN駆動方式

    WN駆動方式から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    東海道・山陽新幹線では700系JR東海所属編成(C編成)の途中およびJR西日本所属編成を含むN700系Z・N編成のグリーン車にのみTD継手を採用するように変更されている。WN駆動方式 フレッシュアイペディアより)

  • 鉄道の車両番号

    鉄道の車両番号から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    東海旅客鉄道(JR東海)/西日本旅客鉄道(JR西日本)/九州旅客鉄道(JR九州)N700系(newやnextに由来)鉄道の車両番号 フレッシュアイペディアより)

  • 2011年の鉄道

    2011年の鉄道から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    (運転開始) N700系7000番台電車(山陽新幹線 新大阪駅 - 九州新幹線 鹿児島中央駅)2011年の鉄道 フレッシュアイペディアより)

  • 起動加速度

    起動加速度から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    一方、国鉄特急形電車や新幹線電車については長らく、重点を置いた高速性能にほぼ反比例する形で起動加速度は概ね 1 km/h/s 台中盤と低く抑えざるを得なかった。ただし、停車頻度が高く稠密ダイヤの間を縫って走ることが多い私鉄の特急形電車は従来から 2 km/h/s 以上の起動加速度をもつ車両が多く、中には走行機器や歯車比を通勤形電車と共通化しているものもある。特に京成AE100形電車は 3.5 km/h/s と他社の一般的な通勤電車以上の起動加速度を有する。1990年代以降におけるVVVFインバータ制御の普及は、これら長距離用高速電車のさらなる高速性能向上のみならず起動加速度の向上にも寄与しており、例えば新幹線N700系電車は在来線通勤形電車並みの起動加速度 2.6 km/h/s という性能を持つ。起動加速度 フレッシュアイペディアより)

  • N700A新幹線電車

    N700A新幹線電車から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    N700A新幹線電車 フレッシュアイペディアより)

  • 新幹線N700A電車

    新幹線N700A電車から見た新幹線N700系電車新幹線N700系電車

    新幹線N700A電車 フレッシュアイペディアより)

133件中 51 - 60件表示