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  • 通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン

    通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインから見た日本車輌製造日本車輌製造

    なお、かつて昭和30 - 40年代後半にかけて中小私鉄向け車両として日本車輌製造による「日車標準車体」というメーカー提案による標準規格によるコスト低減車両が企画されたことがあった。通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄タキ9900形貨車

    国鉄タキ9900形貨車から見た日本車輌製造日本車輌製造

    本系列は、1962年から1966年(昭和41年)にかけて、日本車輌製造・三菱重工業ほか9社で2形式合計1,042両が製作された。国鉄タキ9900形貨車 フレッシュアイペディアより)

  • 愛知環状鉄道100系電車

    愛知環状鉄道100系電車から見た日本車輌製造日本車輌製造

    開業前年の1987年(昭和62年)に日本車輌製造で製造された車体長19m、片開き3扉セミクロスシートの車両である。車体と台車は新製したが、電装品には国鉄101系の廃車発生品を流用していた。愛知環状鉄道100系電車 フレッシュアイペディアより)

  • 樺太鉄道局

    樺太鉄道局から見た日本車輌製造日本車輌製造

    1933年(昭和8年)、日本車輌製造東京支店製のガソリン動車。鉄道省編入後はキハニ2000形となった。樺太鉄道局 フレッシュアイペディアより)

  • 台湾鉄路管理局EMU800型電車

    台湾鉄路管理局EMU800型電車から見た日本車輌製造日本車輌製造

    その後、2011年1月の第10回公示で唯一応札していた台湾車輛が総額154億3,900万台湾ドルで落札し、台湾車輛の出資者でもある日本車輌製造が2編成16両の量産先行車を受託製造する ことになった。8編成64両は区間快車として、残り29編成232両は区間車として運行されている。台湾鉄路管理局EMU800型電車 フレッシュアイペディアより)

  • 奥田正香

    奥田正香から見た日本車輌製造日本車輌製造

    味噌・醤油製造業で資産的基盤を築いた奥田は、1880年代末から事業を多方面に広げた。まず1887年(明治20年)尾張紡績を設立、以降名古屋生命保険、名古屋倉庫、明治銀行、日本車輌製造、名古屋電力、名古屋瓦斯、福寿生命保険など数多くの会社経営に参加している。経済関係の公職では、1891年(明治24年)4月名古屋商業会議所(現・名古屋商工会議所)の会員第1回選挙で当選。同年7月の役員選で会頭に推挙されたものの奥田は辞退したが、1893年(明治26年)7月の役員選で再び会頭に推挙されると今度は承諾し、名古屋商業会議所会頭に就任した。在任期間は1913年(大正2年)10月までのおよそ20年間で、その間、電話架設、熱田港(名古屋港)改修、鉄道誘致、日本銀行支店誘致などの重要案件があった。その他、1893年名古屋株式取引所の設立に参加し初代理事長となった。奥田正香 フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄キハニ5000形気動車

    国鉄キハニ5000形気動車から見た日本車輌製造日本車輌製造

    1929年(昭和4年)に汽車製造(キハニ5000 - キハニ5004)、日本車輌製造東京支店(キハニ5005 - キハニ5009)と新潟鐵工所(キハニ5010・キハニ5011)の3社で、合計12両が製造された。国鉄キハニ5000形気動車 フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄キハ10系気動車

    国鉄キハ10系気動車から見た日本車輌製造日本車輌製造

    この基本構成、特に逆転機の支持機構は戦前の日本において気動車開発で最先端を走っていた日本車輌製造本店が1920年代末期に考案し、国鉄ではキハ36900形で初採用したものである。国鉄キハ10系気動車 フレッシュアイペディアより)

  • 土佐電気鉄道安芸線

    土佐電気鉄道安芸線から見た日本車輌製造日本車輌製造

    280形 (281):1913年、日本車輌製造製の車軸配置2-4-2(1B1)形36t級タンク機関車。1946年、南部鉄道B281を譲受。1951年2月、丸の内商事神戸支店に売却。土佐電気鉄道安芸線 フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄タキ50000形貨車

    国鉄タキ50000形貨車から見た日本車輌製造日本車輌製造

    高度経済成長下で増大する貨物輸送量に対応するため、貨車1両あたりの荷重を増大する設計指向が試みられた。本形式は日本車輌製造が主体として開発し、国鉄のガソリン専用タンク車では初の荷重 50 t を実現した。拠点間の大量輸送での活用が試みられたが、既存設備との不適合や汎用的な運用の困難さなどからガソリンタンク車の標準形式とはなり得ず、製作は2形式合計129両で終了した。国鉄タキ50000形貨車 フレッシュアイペディアより)

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