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  • 日本車輌製造

    日本車輌製造から見た総合車両製作所

    東日本旅客鉄道・東急車輛製造(→総合車両製作所横浜事業所)・川崎重工業を中心としたE231系グループのステンレス製通勤電車や、日立製作所が開発したA-train(新工法のアルミ製電車)、川崎重工業のefACE(アルミ車とステンレス車が存在するが根本的な思想は同じ)とともに、標準化された通勤電車の製造法である(通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインの項を参照)。日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見た新幹線N700系電車

    鉄道車両部門でも原材料の高騰の影響を受け、JR東海・JR西日本の「N700系特需」などにより受注残は過去最高となっているものの採算は低下しており、2008年3月の通期決算でも54億7300万円の当期純損失を計上する結果になった。日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

  • 日本車輌製造

    日本車輌製造から見た鉄道車両

    日本車輌製造株式会社(にっぽんしゃりょうせいぞう、)は、鉄道車両、建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業である。1996年より日本車両の呼称を使用している。略称は「日車」。日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見た川崎重工業車両カンパニー

    かつて、大阪市交通局では入札制を徹底させており、日本車輌を含めた大手5社(日車・川重・日立・近車・東急)すべてに発注した実績がある。現在、大阪市営地下鉄の新製車両は川崎重工業と近畿車輛のみで製造している。日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見た牽引自動車

    新幹線など大型車両の場合は、トラック・トレーラーなどで陸送される。また、これ以外でも名鉄瀬戸線用の4000系や名古屋市営地下鉄東山線用のN1000形も深夜にそれぞれの車両基地までトレーラーで陸送される。陸送は主に日本通運が担当している。なお、東海道新幹線用電車の国鉄・JR東海浜松工場までの輸送には2004年まで鉄道による甲種輸送が実施されていた(「東海旅客鉄道浜松工場」を参照)。日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見たカルトレイン

    カルトレイン:普通列車用2階建て客車日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見た北総鉄道

    北総鉄道(旧・北総開発鉄道):7000形(7004編成と7200番台中間増備車のみ)・7300形(7318編成のみ)・7500形(7501編成を除く)日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見た東京都交通局

    東京都交通局:10-300形・6300形以外すべて(東京支店製車は5000形まで、豊川製は6000形2次車以降)日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見た私鉄

    創業以来、日本国有鉄道・私鉄・産業用向けに多くの鉄道車両を製作した実績を持つ。また製造された車両の評価も非常に高く、鉄道友の会のブルーリボン賞やローレル賞を受賞した車両も多数輩出している。日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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    日本車輌製造から見た札幌市

    札幌支店 - 北海道札幌市清田区里塚2条6丁目5-60日本車輌製造 フレッシュアイペディアより)

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