関連のありそうなワードから見た「暖房」のつながり調べ

光熱費から見た暖房

ガス…調理、給湯、暖房等に使用。供給は都市ガス、プロパンガスなど。調理については今まで代替手段がなかったが、最近では電気を利用する電磁調理器も出回っており、ガスを一切使わないオール電化マンション（後述）なども多い。ガスエンジンやガスタービン、燃料電池といったコジェネレーションシステムを用い、ガスから電気、熱（温水・蒸気）を生み出す総合エネルギーとして注目されている。（光熱費 フレッシュアイペディアより）

ストーブから見た暖房

暖房器具の他、キャンプや登山などのアウトドアに用いる可搬型の調理用コンロもストーブと呼ばれる。（ストーブ フレッシュアイペディアより）

ヒートポンプから見た暖房

加熱（暖房・給湯）の場合、発熱現象そのもの（燃焼など）を利用する従来の方法に徐々に取って代わりつつある。大気・地中熱・水（地下水・河川・下水道）・排熱等から、投入エネルギー（電気が多いがその他の動力・熱のものもある）よりも多い熱エネルギーを回収して利用する。適切な条件下で利用すれば省エネルギーや温暖化ガスの排出量削減が可能であり、地球温暖化への対策技術の一つにも挙げられている。（ヒートポンプ フレッシュアイペディアより）

ラジエーターから見た暖房

ラジエーター()は液体や気体の熱を放熱する装置である。冷却水や潤滑油の冷却に用いられる場合や、温水や蒸気を熱源とした暖房に用いられる場合がある。ラジエータ、ラジエターとも読書きする。（ラジエーター フレッシュアイペディアより）

東葉高速鉄道2000系電車から見た暖房

この結果から暖房能力の向上や自動放送装置の設置、純電気ブレーキ方式の採用や車両情報装置（TIS）を使用した検修作業の効率化などを要望され、これらの提案を反映することとなった。（東葉高速鉄道2000系電車 フレッシュアイペディアより）

地域熱供給から見た暖房

地域熱供給（ちいきねつきょうきゅう、District heating）とは、ひとまとまりの地域（あるいは複数の建築物）に、熱供給設備（地域冷暖房プラント）から温水・蒸気・冷水などの熱媒を配管を通じて供給し、給湯・暖房・冷房・融雪などを行うシステムまたは公益事業をいう。そのうち、建築物の空調用に行われるものは地域冷暖房（略称として地冷）とも呼ばれる。複合用途の需要の組み合わせにより、排熱を有効利用することができる。（地域熱供給 フレッシュアイペディアより）

営団03系電車から見た暖房

初期車では外観形状は角型で、手動操作式（冷房・暖房・除湿・送風モードを選択）のものである。第26編成以降は外気導入方式とし、さらにマイコンが最適な空調モードを選択する「全自動」モードを搭載した。このタイプの装置は外観形状が変更され、端部には丸みを帯びたFRPカバーが設置された。さらに初期車では車外スピーカーが外板取り付けだが、第26編成以降ではこのFRPカバー内に内蔵された。（営団03系電車 フレッシュアイペディアより）

日本の電気式気動車から見た暖房

片側の運転台直後を機関室として、その床上に艦船向けの発電用エンジンを転用した池貝製作所製の直列6気筒、排気量24.376l、連続定格出力200HP/1250rpmのガソリンエンジンを搭載して、芝浦製作所製の135kW/750Vの発電機を直結駆動、その発生電力で、客室側の2軸ボギー台車（TR14類似のこの形式専用のもの）に装備した三菱電機製 80kW/600VのMT26モーター2個を駆動するシステムである。機関室側の付随台車は3軸ボギー式（TR72類似の専用のもの）で5kW電動機での強制通風ラジエーターを屋上装備するなど、極めて独特な外見の車両であった。機械室には暖房用に小型ボイラーを据え付け、荷重1tの荷物室を持つなどフル装備であった。（日本の電気式気動車 フレッシュアイペディアより）

鉄道車両から見た暖房

機関車は、動力集中方式の客車や貨車を推進・牽引して走行するための動力車である。機関車自体には動力装置とそれを運転するための運転台のみがあるのが普通で、旅客や貨物を搭載するための設備は備えていない。また動力装置以外に、客車に対する暖房用の蒸気発生装置を搭載していたり、客車の照明・空調用の電源装置を搭載していたりする。（鉄道車両 フレッシュアイペディアより）

灯油から見た暖房

やがて、従来の灯火用燃料の代替品として石油を精製した燃料が用いられるようになった。灯油は石油の分留成分の一つであるケロシンを暖房やランプなどの日用品における燃料として利用するために調整した製品である。「ケロシン」そのものを「灯油」と呼ぶことがあるが、ここでは主に石油製品としての灯油について述べる。（灯油 フレッシュアイペディアより）