関連のありそうなワードから見た「東亞合成」のつながり調べ

勝谷ケンシから見た東亜合成

東亜合成「微笑みのために」（勝谷ケンシ フレッシュアイペディアより）

ギィ・デサップから見た東亞合成

1980年モンテカルロ国際現代美術グランプリ入選。カンヌ国際絵画大賞入選。日本ではVISA JAPANや九州石油､日清紡、東亞合成などの企業カレンダーに選定｡また､ニューヨークの画廊で作品を常設展示し､アメリカ全土で展示会を行う。（ギィ・デサップ フレッシュアイペディアより）

アロン化成から見た東亞合成

東亞合成の子会社で、1951年に日本で初めて硬質塩化ビニル管の製造に成功する。（アロン化成 フレッシュアイペディアより）

国鉄タキ11450形貨車から見た東亞合成

所有者は、東亜合成化学工業（その後社名は東亞合成に変更）でありその常備駅は、氷見線の伏木駅であった。（国鉄タキ11450形貨車 フレッシュアイペディアより）

国鉄タキ6100形貨車から見た東亞合成

落成時の所有者は東亜合成化学工業、伊藤忠商事、関東電化工業、日本曹達、日本石油輸送の5社であった。（国鉄タキ6100形貨車 フレッシュアイペディアより）

国鉄タキ4100形貨車 (2代)から見た東亞合成

落成当時の所有者は、住友商事、東北肥料、日本瓦斯化学工業、化成水島、協和ケミカルズ（その後協和醗酵工業へ社名変更）、東亜合成化学工業、昭和電工、三菱商事、伊藤忠商事、日産化学工業の10社である。その後1971年（昭和46年）12月17日に日本瓦斯化学工業所有車6両が三菱瓦斯化学へ、1973年（昭和48年）12月13日に東亜合成化学工業所有車2両（オタキ4125、オタキ4128）が三菱瓦斯化学へ、1974年（昭和49年）2月28日に化成水島所有車6両が三菱化成工業へ、1974年（昭和49年）12月21日に住友商事所有車7両が三菱商事へ、1977年（昭和52年）8月19日に東亜合成化学工業所有車3両（オタキ4126、オタキ4127、オタキ4129）が日商岩井へ、1984年（昭和59年）10月12日に三菱瓦斯化学所有車2両（オタキ4125、オタキ4128）が日本陸運産業へ、それぞれ名義変更された。（国鉄タキ4100形貨車 (2代) フレッシュアイペディアより）

国鉄タキ6700形貨車から見た東亜合成

所有者は東亜合成化学の1社のみであり落成時の常備駅は伏木駅、坂出港駅、昭和町駅である。（国鉄タキ6700形貨車 フレッシュアイペディアより）

国鉄タキ200形貨車 (2代)から見た東亜合成

所有者は、関東電化工業、東亜合成化学工業の2社であり、夫々の常備駅は群馬県の渋川駅、愛知県の昭和町駅又は富山県の伏木駅であった。（国鉄タキ200形貨車 (2代) フレッシュアイペディアより）

国鉄タサ4100形貨車から見た東亞合成

落成当時の所有者は、日本瓦斯化学工業、旭化成工業、東洋レーヨン、東洋高圧工業、三井物産、日産化学工業、東亜合成化学工業、三菱化成工業、住友商事、東海瓦斯化成、東北肥料、安宅産業、三菱商事、日東化学工業、カクタス化成の15社である。（国鉄タサ4100形貨車 フレッシュアイペディアより）

国鉄タム7600形貨車から見た東亞合成

落成時の所有者は三井物産 （2両）、東亞合成化学（9両）、信越化学工業（2両）の3社であった。その後1974年（昭和49年）12月21日に三井物産所有車2両（タム7600 - タム7601）が信越化学工業へ名義変更された。（国鉄タム7600形貨車 フレッシュアイペディアより）