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    東京スカイツリーから見たマルチメディア放送

    東京スカイツリーの建設目的は東京タワーが位置する都心部では超高層建築物が林立し、その影となる部分に電波が届きにくくなる問題を低減するほかにワンセグやマルチメディア放送といった携帯機器向けの放送を快適に視聴できるようにすることも建設目的のひとつとされた。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見たワンセグ

    東京スカイツリーの建設目的は東京タワーが位置する都心部では超高層建築物が林立し、その影となる部分に電波が届きにくくなる問題を低減するほかにワンセグやマルチメディア放送といった携帯機器向けの放送を快適に視聴できるようにすることも建設目的のひとつとされた。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見た電磁波

    電磁波による人体への影響についての医学的研究は途上であるが、電磁波により周辺住民が電磁波過敏症を発症するリスクが高まる可能性が指摘されている。また電磁波によって電磁障害が起き、コンピュータ等に影響を与える懸念も指摘されている。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見た日立ビルシステム

    エレベーター:地上から350mの高さにある第1展望台まで約50秒間の分速600m40人乗り4台(東芝製、うち2台は1階もある)、第1展望台と450mの高さにある第2展望台を結ぶ約40秒間の分速240m40人乗り2台(日立製)および地下駐車場から第2展望台まで昇降距離464.4m27人乗り業務用2台(東芝製)、そのほかにも第1展望台内の移動用に1台(日立製)、タワーの足元の施設に4台がある(日立製)。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見たTBSテレビ

    1997年頃から既存の電波塔である東京タワーに代わる新タワーについて首都圏各地で誘致活動が行われていたが、2003年12月に日本放送協会(NHK)と在京民間テレビ局5社(日本テレビ、TBSテレビ、フジテレビ、テレビ朝日、テレビ東京)が600m級の新しい電波塔を求めて「在京6社新タワー推進プロジェクト」を発足、新タワー構想を推進していくことで建設に向けた計画に進展がついた(建設地決定についての経緯は後述)。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見た日立自動車交通

    秋葉01系統 スカイツリー直行バス「AKIBA with 634」:秋葉原駅中央口(日立自動車交通東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見たジャパン・モバイルキャスティング

    mmbi及びジャパン・モバイルキャスティングによる携帯端末向けマルチメディア放送(VHF-HIGH帯)「モバキャス」はスカイツリーに4段16面のアンテナを設置、スカイツリーからの送信で関東全域約1600万世帯をカバーできるとしている。2011年9月14日に電波監理審議会から予備免許を交付することが適当であると答申を受け、翌15日に予備免許の交付を行った。2012年4月1日にmmbiが運営するNOTTVが放送を開始、スカイツリー初の本放送送信局となった。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見たサンシャインシティ

    サンシャインシティの隣接地にある独立行政法人造幣局東京支局の敷地に、高さ600m級のタワーを誘致する活動を特定非営利活動法人東京アーバンクリエイト21が行っていた。また、サンシャインの広場と併せて防災用の広場ともなっていた。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見た日の丸自動車興業

    日の丸自動車興業:スカイバス東京、スカイホップバス東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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    東京スカイツリーから見た東芝エレベータ

    エレベーター:地上から350mの高さにある第1展望台まで約50秒間の分速600m40人乗り4台(東芝製、うち2台は1階もある)、第1展望台と450mの高さにある第2展望台を結ぶ約40秒間の分速240m40人乗り2台(日立製)および地下駐車場から第2展望台まで昇降距離464.4m27人乗り業務用2台(東芝製)、そのほかにも第1展望台内の移動用に1台(日立製)、タワーの足元の施設に4台がある(日立製)。東京スカイツリー フレッシュアイペディアより)

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