「東京スカイツリー」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

東京スカイツリーから見た地震

塔内部は円筒（鉄筋コンクリート造のH375で直径約8メートル、筒内部は階段）になっており、外側のトラス部分と構造的に独立させ地震などによる揺れを抑える制震構造となっている。タワーを設計した日建設計はこの制振システムを五重塔になぞらえて、「心柱制振」と呼んだことなどから、マスコミから五重塔の技術が用いられたかのように報道された。しかし、五重塔の制震構造は解明されておらず、実際には現代の制振技術を応用したものである。また、アンテナが取り付けられる「ゲイン塔」の上には制振装置（総重量約100トンで、バネの上に乗った重りでアンテナの揺れを抑える）が設置され、心柱自体の重みと共に付加質量機構を形成する。ゲイン塔外周の直径約6メートル、アンテナ外周直径約8メートル。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た国土交通省

各放送局との距離の近さ等を売りにしていたが、当時の運輸省（現・国土交通省）が、航空法の改正により、将来的に羽田空港離着陸の航空機に対して新宿上空経路を解禁することを計画していたため、同省から飛行機運行上の支障になるとの指摘を受けて、計画は立ち消えとなった。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た商標

施設案内などにおける東京スカイツリーの公式な中国語表記は「' / 」となっている（ただし一部「」と英語表記されていることもある）。なお、当初は「スカイツリー」の意味をそのまま漢字に直した「 / '」を使用する予定だったが、中国ですでに商標登録されていることが判明したため、東武鉄道はやむなくこの名称で中国語名を登録することを断念し、現行の名称に変更された。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た都営地下鉄

15px|浅草線 都営地下鉄浅草線 - 駅番号 A 20（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た転換社債型新株予約権付社債

事業主体は東武鉄道が筆頭株主となる「東武タワースカイツリー株式会社」であり、事業費は約500億円とした。このために、同社は500億円のユーロ債のCBを発行して資金調達を行っている。建設費は約400億円。総事業費は約650億円。施工は大林組、設計は日建設計である。テレビ局からの賃貸料および観光客からの入場料などで収益を得る見込みである。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た雪

2010年（平成22年）2月から3月にかけて300メートル前後まで、4月17日には約350メートルの高さとなったが、この時東京に降雪があり、タワー上部に積もったり付着した雪の片または塊の落下が見られた。このため、降雪時には事務所内に対策本部を設けている。2012年1月下旬にも落雪が原因と思われる被害が半径200メートル以内に出た。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た発光ダイオード

なお「雅」はピンクすぎず青すぎない上品な紫色（複数の色のLEDを混ぜたものでなく単体で表現する）を目指しており、このような色のLEDは従来にはないため「オリジナルのLEDを新たに開発する」としている。また2010年（平成22年）10月13日にはLED実験のため、51台の照明器具で数時間だけライトアップされた。完成時には1995台の照明器具が使用されている。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た東京都知事

東京都知事（当時）の石原慎太郎は、2004年（平成16年）の記者会見で新タワーについて質問されて「つくる必要はないと思う。インターネット時代でシステムが変わろうとしている時代に、あんなばかでかいタワーが要るかどうか、それはもう基本的な問題だ」と批判した。なお、石原はその後2009年（平成21年）での東京都議会での答弁でTOKYO MXがスカイツリーに移転することによって「関東一円にまで電波が飛ぶようになり、東京におけるローカル放送の意味合いや価値が変わって、非常に大きなメリットになるのではないか」と述べている。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見た著作権

東京スカイツリーについての名称・ロゴマーク・シルエットデザイン・完成予想コンピュータグラフィックスといった知的財産は東武グループの一社である東武タワースカイツリー株式会社等の著作権および商標権により保護されている。このため公式案内では「東京スカイツリー®」と®マークが記載されている。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）

東京スカイツリーから見たタクシー

特別区・武三交通圏（特別区・武蔵野市・三鷹市）を営業エリアに持つタクシー各社は港区赤坂の国際新赤坂ビルに集中基地局を設置していたが、都内各地で高層ビルが相次いで建設されたことで不感地帯が増加していた。そのため、東京スカイツリーへの移転が行われることとなった。地上300メートルの位置にアンテナを設置し2011年10月から1か月間、昼間の時間帯に試験電波を発信、2012年3月より業務無線の運用を開始、4月23日から本運用を開始している。（東京スカイツリー フレッシュアイペディアより）