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  • 日産・フーガ Y50

    日産・フーガ Y50から見た東京モーターショー東京モーターショー

    2003年10月に行われた第37回東京モーターショーには、「フウガ」(FUGA、風雅)の名称でプロトタイプモデルが参考出品された。V35型スカイライン同様にFMパッケージを採用しており、のちに発売されるフーガのデザインもこれをモチーフとしている。ただしこのコンセプトカーは後に発売された市販版よりもホイールベースが50mm長くなっており、障子風の天井張りなど「和」がイメージされていた。日産・フーガ Y50 フレッシュアイペディアより)

  • トヨタ・MP-1

    トヨタ・MP-1から見た東京モーターショー東京モーターショー

    トヨタ・MP-1はトヨタ自動車が1975年の東京モーターショーで参考出品した自動車である。トヨタ・MP-1 フレッシュアイペディアより)

  • 富士自動車・ガスデンミニバン

    富士自動車・ガスデンミニバンから見た東京モーターショー東京モーターショー

    ガスデンミニバンは、日本の自動車関連企業・富士自動車(現:小松製作所)が1961年(昭和36年)の全日本自動車ショウに発表し、市販化を目指したが実現しなかった試作車である。2ドアのワンボックスボディーに横開きのバックドアを持つライトバンである。富士自動車・ガスデンミニバン フレッシュアイペディアより)

  • ホンダ・P700

    ホンダ・P700から見た東京モーターショー東京モーターショー

    1965年10月の第12回東京モーターショーにて発表され、同年11月に発売された小型ライトバンのL700をベースにした小型ピックアップトラックである。ホンダ・P700 フレッシュアイペディアより)

  • 菅野麻友

    菅野麻友から見た東京モーターショー東京モーターショー

    2013年よりモデルとして活動開始。同年の東京モーターショーでは、河原さゆりと共にEXEDYブースのコンパニオンをしていた。菅野麻友 フレッシュアイペディアより)

  • いすゞ・D-MAX

    いすゞ・D-MAXから見た東京モーターショー東京モーターショー

    2004年(平成16年=仏暦2547年) - 第38回東京モーターショーで展示される。いすゞ・D-MAX フレッシュアイペディアより)

  • グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO

    グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYOから見た東京モーターショー東京モーターショー

    グランツーリスモ3 A-specの「アーケードモード」のインタフェースを踏襲した作りとなっている。2001年の第35回東京モーターショーで発表されたコンセプトカーや当時発売された最新の市販車を中心に収録しているが、シリーズでも唯一日本メーカーのみ収録となっている。ライセンス試験も、コースアウトやクラッシュによる失格はなく、これらを行ってもタイムオーバーにならない限りそのまま継続できる。グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO フレッシュアイペディアより)

  • ミカサ (自動車)

    ミカサ (自動車)から見た東京モーターショー東京モーターショー

    1957年(昭和32年)5月に日比谷公園で開催された第4回全日本自動車ショーにおいて、ミカサ・サービスカー・マークI及びミカサ・スポーツの2台を出展。ミカサ (自動車) フレッシュアイペディアより)

  • マツダ・13A型エンジン

    マツダ・13A型エンジンから見た東京モーターショー東京モーターショー

    この「13A」型は、1967年(昭和42年)の第14回東京モーターショーに合わせて、研究開発が進められた。マツダ・13A型エンジン フレッシュアイペディアより)

  • 日産・スカイラインセダン V35

    日産・スカイラインセダン V35から見た東京モーターショー東京モーターショー

    V35型スカイラインセダンは1999年10月に開催された第33回東京モーターショーに出品されたコンセプトカー、「XVL」がベースになっている。このコンセプトカーの開発は1994年から1995年頃に始まった次世代FRのパッケージング検討の流れを汲んでR34型スカイライン発売よりもさらに前となる1998年1月に開始された。開発当初このモデルはスカイラインとしてではなく、インフィニティブランド向けの完全な新規モデルとして、日産のFR車のパッケージングを革新する布石となる世界に通用する高級セダンを目指して開発された。R32型の成功以降のスカイラインの右肩下がりの販売台数と日産の経営状況の悪化のためにR34型の後継車の開発の凍結が決まっていたが、1999年の東京モーターショーにXVLを出品した際、好評を博し、またXVLのコンセプトがスカイラインの根源的なそれと重複する部分も多かったためにXVLが次期型スカイラインとなることが決定された。日産・スカイラインセダン V35 フレッシュアイペディアより)

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