「東名高速道路」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

東名高速道路から見た浜松市

駿東郡小山町 - 御殿場市 - 裾野市 - 駿東郡長泉町 - 沼津市 - 富士市 - 静岡市（清水区 - 葵区 - 駿河区） - 焼津市 - 藤枝市 - 焼津市 - 島田市 - 榛原郡吉田町 - 島田市 - 榛原郡吉田町 - 牧之原市 - 菊川市 - 掛川市 - 袋井市 - 磐田市 - 浜松市（東区 - 北区 - 中区 - 西区 - 北区）（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た名古屋市

全区間を中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・運営している。中央自動車道・名神高速道路・新東名高速道路・新名神高速道路・東名阪自動車道・西名阪自動車道とともに、東京23区附近から名古屋附近を経由し大阪附近につながる日本の大動脈となっている。名神と一体とした呼称で東名神と呼ぶこともある。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た中日本高速道路名古屋支社

豊川ICを境に東側は東京支社の川崎管制による独特のメロディで始まる放送形態、西側は名古屋支社の一宮管制による中京地区で汎用される4点チャイム+「こちらはNEXCO中日本です」で始まる放送形態に分かれている。かつては三ヶ日ICを境に分かれていたが、2012年4月14日の新東名高速道路の開通を機に三ヶ日IC-豊川ICの管轄が名古屋支社から東京支社へ移管されたことに伴い、ハイウェイラジオの放送形態も豊川ICを境に変更された。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た中日本高速道路東京支社

豊川ICを境に東側は東京支社の川崎管制による独特のメロディで始まる放送形態、西側は名古屋支社の一宮管制による中京地区で汎用される4点チャイム+「こちらはNEXCO中日本です」で始まる放送形態に分かれている。かつては三ヶ日ICを境に分かれていたが、2012年4月14日の新東名高速道路の開通を機に三ヶ日IC-豊川ICの管轄が名古屋支社から東京支社へ移管されたことに伴い、ハイウェイラジオの放送形態も豊川ICを境に変更された。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た蒲原トンネル

蒲原トンネル（富士川SA-由比PA） : 710m（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た建設

「高速道路」という呼称を使用しているのは、現在、新東名・東名と新名神・名神のみであるが、これは東名・名神の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」という通称が使用され、一般的に定着して馴染みがある名称となったという歴史的な背景を考慮し、例外的に採用されたものである。このため、例えば東名高速道路を指して「東名自動車道」あるいは「東名道」と呼んだり、逆に他の高速自動車国道を指して「中国高速道路」「東北高速」などとは呼ばない。ただし日常生活の場面において、しばしば沿線案内においては○○高速と呼ばれることもある。なお、中央道については開通当初「中央高速道路」と称していたこともあり、現在でも中央高速と呼ばれることがある（中央道日野バス停付近を並走する一般道路の看板には、中央高速と書かれている）。近年開通した新東名、新名神についてはそれぞれ東名、名神のバイパスルートとして建設されたという経緯を踏まえた特例である。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た第一東海自動車道

東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPRESSWAY）は、東京都世田谷区の東京ICから、神奈川県、静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。通称東名高速（とうめいこうそく、TOMEI EXPWY）、東名（とうめい）など。法定路線名は第一東海自動車道である。また、 アジアハイウェイ1号線の一部である。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た東名足柄橋

東名足柄橋（鮎沢PA-足柄SA 東京方面） : 370m（1991年度土木学会田中賞受賞）（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た浜松いなさジャンクション

新東名高速道路は東名と並行しながらもより短絡しており、御殿場JCT-三ヶ日JCTで新東名-（浜松いなさJCT）-引佐連絡路を利用した場合、従来の東名経由より約10kmの短縮になっている。複数ルートが選択出来る場合は最短ルートの通行料金が適用されるため、御殿場IC以東⇔豊川IC以西を相互に利用した場合は従来より通行料金が値下げされた。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た渋滞

また、高速道路の中では交通量が（平日・休日、昼・夜を問わず）多く、車線数が増やしても渋滞が年中激しい上に路面等の損傷も早く、車線規制を伴う全線に渡る集中工事が毎年10月頃に2週間程の工期で行われている。この際は渋滞がいつも以上に激しくなり、最後尾では大型車が絡む追突死傷事故が後を絶たず、並行する一般道路（国道1号や国道246号）も迂回する車両で渋滞が激しくなる（そのため、NEXCO中日本では集中工事の期間中は中央道の料金を東名並みに調節し、中央道への迂回を促している）。このため、東名は都市高速を除くと「日本一事故の多い高速道路」であり（警視庁「平成20年中の交通事故の発生状況」より）、上記の諸問題を解決するため、新東名の建設が進められている。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）