「東名高速道路」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

東名高速道路から見た三遠伊勢連絡道路

三遠伊勢連絡道路（三ヶ日JCTで接続 : 調査中）（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た渋谷出入口

1971年（昭和46年）12月21日 : 首都高速3号渋谷線渋谷出入口 - 用賀出入口間開通により、首都高速道路と接続。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た東海道新幹線

東京ICから小牧ICまでの直線距離は248.4キロメートル (km) であるが、東名の延長距離は346.8 kmと、約98 kmも迂回している（東海道新幹線の東京駅 - 名古屋駅とほぼ同じ距離）。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た保土ヶ谷バイパス

小田原厚木道路や保土ヶ谷バイパスなど、利用の多い接続路線からの車が集中する横浜町田IC-海老名JCT間は交通量が非常に多く、同区間にある大和トンネル付近・綾瀬BS付近を先頭とする渋滞が土曜・休日に頻発している。また、2009年3月28日から始まった「高速上限1,000円」の影響により、それまで大型連休時のみ渋滞発生地点となっていた沼津IC - 富士IC間の中里BS付近、富士IC - 清水JCT間の松岡BS付近、吉田IC付近をはじめとするほぼ全区間で週末に渋滞が発生するようになった。このほか、平日朝を中心に首都高速3号線上りの渋滞が東京ICを過ぎて東名上りへ延びてくることもある。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た伊勢湾岸自動車道

全区間を中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・運営している。中央自動車道・名神高速道路・新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道･新名神高速道路・東名阪自動車道・名阪国道･西名阪自動車道とともに、東京23区付近から名古屋付近を経由し大阪付近につながる日本の大動脈となっている。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た市町村道

路線名の特記がないものは市町道。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見たANNニュース

ライブカメラ（神奈川県厚木市） - ANN『ANNニュース』公式YouTubeチャンネル（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た道路構造令

道路幅員は3.0 m（路肩）+3.6 m（車線）×2（または3）+0.75 m（中央側帯）+3.0 m（中央分離帯）+0.75 m（中央側帯）+3.6 m（車線）×2（または3）+3.0 m（路肩）=24.9 m（または32.1 m）であり、現在の道路構造令において車線や路肩など各部の幅員は0.25 m刻みとなっているが、東名の車線は3.6 mである。これは、当時の日本に高規格道路の明確な基準が無く、車線幅にアメリカで用いられる12フィートを採用したためといわれている。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た東海道

他路線と比べた東名の利用の特徴としては、東海道物流の大動脈を担っていることから、夜間でも走行台数があまり減らないことと、大型車の割合が高いことが挙げられる。全区間を通して大都市圏並の交通量があることも特徴となっているが、新東名御殿場JCT - 三ケ日JCTが開通した2012年度の調査では並行する東名の交通量がほぼ半減している。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）

東名高速道路から見た新清水ジャンクション

2012年4月14日に御殿場JCT - 浜松いなさJCT、連絡道の清水JCT - 新清水JCT・浜松いなさJCT - 三ヶ日JCTが、2016年2月13日には浜松いなさJCT - 豊田東JCTが、2018年1月28日には海老名南JCT - 厚木南ICがそれぞれ開通した。今後、厚木南IC - 伊勢原JCT（仮称）が2018年度、伊勢原JCT（仮称） - 伊勢原北IC（仮称）が2019年度、伊勢原北IC（仮称） - 御殿場JCTが2020年度に順次開通予定である。（東名高速道路 フレッシュアイペディアより）