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  • 西初石

    西初石から見た東武鉄道東武鉄道

    流山市の中部に位置し、五・六丁目は流山市の新拠点(つくばエクスプレスタウン流山おおたかの森地区)として整備されている地域である。地域内に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス・東武鉄道野田線・常磐自動車道が通る。西初石 フレッシュアイペディアより)

  • 正田貞一郎

    正田貞一郎から見た東武鉄道東武鉄道

    日清製粉株式会社社長、東武鉄道株式会社会長、社団法人如水会理事長、貴族院議員などを歴任した。正田貞一郎 フレッシュアイペディアより)

  • 東武ホテルレバント東京

    東武ホテルレバント東京から見た東武鉄道東武鉄道

    東武ホテルレバント東京(とうぶホテルレバントとうきょう、Tobu Hotel Levant Tokyo)は、東京都墨田区錦糸にあるホテル。東武鉄道が運営する東武ホテルチェーンの旗艦ホテルである。運営は東武ホテルチェーン。東京ディズニーリゾート・グッドネイバーホテルの一つ。また同じ東武グループである東京スカイツリーのオフィシャルホテルの一つでもある。東武ホテルレバント東京 フレッシュアイペディアより)

  • 沿線開発

    沿線開発から見た東武鉄道東武鉄道

    開発は鉄道事業者(鉄道会社)が自前での開発が主流であったが、その後開発事業者が鉄道敷設と一体となって沿線開発するというスタイルと、埼玉高速鉄道線の開業まで鉄道が通っていなかった鳩ヶ谷市などのように敷設が契機となっての開発例、路線開業をみこして、また開業して沿線開発が進展という例なども多数ある。その後、西武不動産、小田急不動産、京王不動産、京成不動産、東急不動産、西鉄不動産、相鉄不動産、近鉄不動産、名鉄不動産、東武鉄道の東武興業といった沿線開発と観光開発や開発地の土地管理を主な目的として、関連会社を次々設立していく。またこうした不動産開発のノウハウを生かして、自社沿線以外で土地開発を行っていく。沿線開発 フレッシュアイペディアより)

  • 南一番街

    南一番街から見た東武鉄道東武鉄道

    南一番街(みなみいちばんがい)は群馬県太田市にある東武鉄道太田駅の南口に作られた商店街であったが、駅前や郊外へのショッピングセンターの進出や富士重工業のお膝元で進行したモータリゼーションの影響で商店街としては衰退し、近年は歓楽街として知られる地区である。南一番街 フレッシュアイペディアより)

  • 本庄電気軌道

    本庄電気軌道から見た東武鉄道東武鉄道

    廃止後、会社は兼業であったバス事業を本業に転換しバス専業会社となった。この路線はのちに東武鉄道へ引き継がれ、現在は朝日自動車の路線となっている。本庄電気軌道 フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄6200形蒸気機関車

    国鉄6200形蒸気機関車から見た東武鉄道東武鉄道

    また、15両が東武鉄道に譲渡(6200形 → B5形、6250形 → B6形)されて長く使用され、官設鉄道に残った多くが大正時代末期に性能向上のため飽和式から過熱式に改造(6200形・6270形 → 6250形)されたり、タンク式蒸気機関車に改造(6200形・6270形 → 1070形、6350形 → 1000形(2代)、6300形 → 1150形(2代))されたりした。国鉄6200形蒸気機関車 フレッシュアイペディアより)

  • 東北急行バス

    東北急行バスから見た東武鉄道東武鉄道

    東北急行バス株式会社(とうほくきゅうこうバス)は、東京都墨田区に本社を置く、東武鉄道系・朝日自動車グループのバス会社である。本社は東武鉄道本社ビル向かい側の第二東武館内だが、業務上の拠点と車庫が東京都江東区東雲にあり、宮城県仙台市にも営業所を構える。東北急行バス フレッシュアイペディアより)

  • 向井千秋記念子ども科学館

    向井千秋記念子ども科学館から見た東武鉄道東武鉄道

    東武鉄道伊勢崎線館林駅より徒歩約20分向井千秋記念子ども科学館 フレッシュアイペディアより)

  • 鉄道人身障害事故

    鉄道人身障害事故から見た東武鉄道東武鉄道

    2005年3月15日には、東武伊勢崎線竹ノ塚駅南側の手動式踏切(いわゆる「開かずの踏切」のため手動式にしていた)にて、誤って遮断器を上げてしまい女性4名が列車にはねられ2名が死亡し2名が負傷した。踏切の閉鎖が長いため悪質な者は詰め所のドアを蹴ったり、警手に対して罵声を浴びせていたため、精神的圧迫を感じていた警手らは「一人でも多くの待ち時間を減らしたい」と考え、焦って踏切に駆け込んできた通行人に対して、違法であることを知りつつロックの解除を行っていた。(日本の鉄道事故_(2000年以降))このため、踏切は自動化に戻され、車両基地の関係で高架化ができなかった竹ノ塚駅付近の連続立体交差化が決まった(東武伊勢崎線竹ノ塚駅付近連続立体交差事業)。鉄道人身障害事故 フレッシュアイペディアより)

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