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東武トク500形客車から見た東武鉄道
東武トク500形客車(とうぶトク500けいきゃくしゃ)は、東武鉄道がかつて優等列車用に保有していた展望車・貴賓車である。(東武トク500形客車 フレッシュアイペディアより)
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2000年代のJRダイヤ改正から見た東武鉄道
東武鉄道との直通運転列車として、485系・東武100系による特急「日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわ」が新宿駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間に新設された。(2000年代のJRダイヤ改正 フレッシュアイペディアより)
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伊勢電気鉄道デハニ221形電車から見た東武鉄道
もっとも、そうした外観の地味さとは対照的に、本形式の機器には重要な新機軸が採用されている。以後、第二次世界大戦後も長く生産・使用されることになる東洋電機製造の傑作、TDK-528系の初号機種(TDK-528-A)が主電動機として搭載されたのである。この電動機はその性能バランスの良さから近隣の名古屋鉄道において特に強く支持され、また第二次世界大戦後は運輸省規格形電動車の指定電動機となったこともあって東京急行電鉄や東武鉄道でも大量採用されるなど、東海地方以東の1,067mm軌間を採用する私鉄各社に広く普及した。また、制御器も東洋電機製造製のいわゆる“デッカー・システム”に属する精緻な電動カム軸式自動加速制御器が採用されており、電空カム軸式を採用していたデハニ201形・デハニ211形と比較して応答性などの改善が図られている。(伊勢電気鉄道デハニ221形電車 フレッシュアイペディアより)
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