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東武トク500形客車から見た東武鉄道
東武トク500形客車(とうぶトク500けいきゃくしゃ)は、東武鉄道がかつて優等列車用に保有していた展望車・貴賓車である。(東武トク500形客車 フレッシュアイペディアより)
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埼玉県営鉄道から見た東武鉄道
その中で例外的に「専用鉄道」としての免許を持っていたのが東武鉄道東上本線の霞ヶ関駅と入間川河川敷の採取場を結ぶ運搬線であり、これを通常「埼玉県営鉄道」と呼びならわしている。元々当線は1920年に入間川砂利株式会社という民間業者が敷設した専用鉄道を買収した路線で、その際に専用鉄道の免許も引き継がれたのである。この路線は霞ヶ関駅に隣接して設置されていた霞ヶ関工場の直轄とされ、路線の運行など現業は工場が直接行い、上位部署である砂利採取事務所や同事務所入間川支所(1948年に移転して「川越支所」に改称)は監督や官庁への届出など事務のみを行っていた。(埼玉県営鉄道 フレッシュアイペディアより)
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会津高原から見た東武鉄道
越後三山只見国定公園、尾瀬国立公園と奥羽山脈に囲まれている観光地。阿賀川(阿賀野川)とその支流で尾瀬を水源とする只見川、および伊南川が深い谷を刻み、多くのダムが建設され日本有数の水力発電による電源地帯にもなっている。野岩鉄道・会津鉄道が相次いで開業し、首都圏と直結した新たなルートが生まれた際、首都圏の観光客、スキー&スノーボード客を呼び込むために会津鉄道と野岩鉄道の接続駅をそれまでの会津滝ノ原駅から会津高原駅と改称した。2006年には会津高原尾瀬口駅と改称されている。東武鉄道が2002年まで資本参加していた会津高原・たかつえスキーリゾート&ホテルズまでは同駅より車で30分の距離である。また、尾瀬への福島県側入り口の沼山峠までは、バスで2時間である。なお、東武鉄道は浅草より当駅まで冬季はスキー&スノーボード客用、夏季は尾瀬ハイキング客用の私鉄では唯一の夜行列車を走らせている。宿泊村としてスキー場すぐ近くに会津高原チロリアンビレッジ村がある。(会津高原 フレッシュアイペディアより)
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隅田川橋梁 (東武伊勢崎線)から見た東武鉄道
隅田川橋梁(すみだがわきょうりょう)は、隅田川に架かる鉄道橋で、東武鉄道伊勢崎線を通している。(隅田川橋梁 (東武伊勢崎線) フレッシュアイペディアより)
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