関連のありそうなワードから見た「東海旅客鉄道」のつながり調べ

JRから見た東海旅客鉄道

JR（ジェイアール）とは、北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道・日本貨物鉄道を初めとする法人の総体（企業群）である。（JR フレッシュアイペディアより）

名古屋大学から見た東海旅客鉄道

交通アクセス：鶴舞駅（JR中央本線・地下鉄鶴舞線）下車徒歩約5分（名古屋大学 フレッシュアイペディアより）

ICカードから見た東海旅客鉄道

東海旅客鉄道（JR東海）の「TOICA」（トイカ）（2006年11月25日）（ICカード フレッシュアイペディアより）

磁気浮上式鉄道から見た東海旅客鉄道

日本 - JR東海は2007年10月16日に中央リニア新幹線 東京―名古屋間の用地買収を含む建設費を4兆-6兆円と試算していることを明らかにした。1km当たりの建設費は平均すると150億-200億円と試算しており、これは東京―名古屋間を最短距離である280kmで結ぶことを前提としている。また、山梨県から長野県にまたがる区間は、南アルプスにトンネルを掘る計画を打ち出し、実現可能か検討を行うことになっている。このため、2008年2月よりボーリング調査が行われている。もし建設が決まった場合、2027年頃を目処に開業することを目指している。（磁気浮上式鉄道 フレッシュアイペディアより）

名古屋市から見た東海旅客鉄道

1886年（明治19年）5月1日 - 官設鉄道（現在の東海旅客鉄道）名護屋駅（翌年に名古屋駅へ改称）が開業。（名古屋市 フレッシュアイペディアより）

橋本駅 (神奈川県)から見た東海旅客鉄道

JR東海によるリニア中央新幹線の駅が併設される予定である。（橋本駅 (神奈川県) フレッシュアイペディアより）

JR福知山線脱線事故から見た東海旅客鉄道

当該事故発生前は運行本数が多く、速度も比較的高い大都市近郊路線であるにもかかわらず、速度照査用の設備が設置されていなかった。信号機に対する自動列車停止装置には旧型の速度照査機能がないATS-SWが利用されていた。ただし、ATS-SW形式でも信号とは独立の速度照査機能を付加して、必要箇所に地上子対を設置すれば、速度超過に対する緊急停止機能が動作する。有名な例では東海旅客鉄道（JR東海）の主要路線でこの形式が採用されている。（JR福知山線脱線事故 フレッシュアイペディアより）

小田急ロマンスカーから見た東海旅客鉄道

小田急ロマンスカー（おだきゅうロマンスカー、ODAKYU ROMANCECAR）は、小田急電鉄が運行する特急列車および特急車両の総称である。列車により箱根登山線や東京地下鉄（東京メトロ）千代田線へ直通、もしくは東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線と直通運転する。また、「ロマンスカー」は小田急電鉄の登録商標である（ロマンスカーの記事も参照のこと）。（小田急ロマンスカー フレッシュアイペディアより）

伊勢鉄道伊勢線から見た東海旅客鉄道

東海旅客鉄道（JR東海）の名古屋 - 紀伊勝浦間の特急「南紀」や、名古屋 - 鳥羽間の快速「みえ」が直通運転され、その間に自社車両（イセIII形）による四日市・河原田- 津間の普通列車が1時間あたり1本程度運行されている。夜間滞泊を行うための玉垣駅発着の列車も朝晩に運行されている。また、沿線にある鈴鹿サーキットでのレース開催時には名古屋方面から臨時列車が運転される。中瀬古駅には快速「みえ」が数本停車していたが、2011年現在は上り3本のみの停車である。伊勢鉄道線内において、特急「南紀」や快速「みえ」の乗務員交代は行われず、JR東海の運転士・車掌によりそのまま伊勢鉄道線内を運行する。逆に、自社車両がJR線である四日市 - 河原田間に乗り入れる場合も乗務員交代が行われず、伊勢鉄道の運転士によりJR線を運行する。普通列車はすべて1両編成でありワンマン運転を実施している。自社車両の保有数が4両と少ないこともあり、2両編成以上になることはまずない。（伊勢鉄道伊勢線 フレッシュアイペディアより）

しらさぎ (列車)から見た東海旅客鉄道

しらさぎは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および東海旅客鉄道（JR東海）が名古屋駅・米原駅 - 金沢駅・富山駅・和倉温泉駅間を東海道本線・北陸本線・七尾線経由で運行する特別急行列車（エル特急）である。（しらさぎ (列車) フレッシュアイペディアより）