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    東海旅客鉄道から見た中部電力

    田中精一 - 3代会長、中部電力相談役東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見た名古屋鉄道

    発足当初から、JR西日本と同様に鉄道事業で収益を支えなければならない経営事情と新幹線鉄道保有機構が収益の足枷になっていた。これに加えて、本社があり人口の多い名古屋近郊地域(愛知県と岐阜県南部、三重県北部)ではマイカー普及率が全国でも上位クラスにあるのに加えて、並行する私鉄である名古屋鉄道や近畿日本鉄道との競合や、優等列車はその多くがJR他社に直通しなければならないことから、在来線に関しては採算のとりにくい環境にある。また、新幹線に関しても、首都圏や関西圏など在来線はJR他社エリアに属する地域もあるため、企画販売や品川駅などの新駅建設などの際には自由に身動きが取れないことも多い(後述)。東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見たトヨタ自動車

    トヨタ自動車 - 大株主の一つ東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見た電通

    JR東海のCMでも特に特徴的なのが、JR東海の主力路線である東海道新幹線を舞台に作成された、一連のイメージCMシリーズである。CMのタイトルはすべて「○○エクスプレス」で統一され、電通・TYOが制作を手がけた。東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見た北海道旅客鉄道

    JR東海管内全域に及ぶダイヤ改正についてはJR発足後から1992年までは他のJR各社に合わせて3月にダイヤ改正を行っていたが、1993年から2006年まではダイヤ改正を独自に実施していた。10月にダイヤ改正を実施することが多かったが、年によっては実施されない年もあった。2007年以降は一部(特に北海道旅客鉄道(JR北海道)、四国旅客鉄道(JR四国)) を除くJR各社に合わせる形で毎年3月に実施している。東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見た三菱重工業

    2008年に日本車輌製造を連結子会社化した。これ以降、JR東海の在来線車両は全て日本車輌製造で製造されている。2010年度以降、JR東海の新幹線車両は日本車輌製造と日立製作所で製造され、JR東海のリニアモーターカー車両は日本車輌製造と三菱重工業で製造されている。なお、2011年から2012年の213系5000番台の飯田線への転用改造はすべて近畿車輛で行った。東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見た近畿車輛

    2008年に日本車輌製造を連結子会社化した。これ以降、JR東海の在来線車両は全て日本車輌製造で製造されている。2010年度以降、JR東海の新幹線車両は日本車輌製造と日立製作所で製造され、JR東海のリニアモーターカー車両は日本車輌製造と三菱重工業で製造されている。なお、2011年から2012年の213系5000番台の飯田線への転用改造はすべて近畿車輛で行った。東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見た関西テレビ放送

    東方見聞録(関西テレビ東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見たリクルート

    東名阪の大動脈にして日本経済を動かす東海道新幹線を経営していることから、日本の鉄道事業者の中では就職人気の高い企業となっている。リクルートが2011年新卒者向けに行なった「就職したい企業」アンケートではJR東海は1位にランクインしていた。日本経済新聞の調査によると2011年新卒者では8位であったが、2012年新卒者では14位に下降している。東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    東海旅客鉄道から見たテレビ朝日

    都のかほり(テレビ朝日) - 2009年9月までレギュラー、それ以後は単発東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより)

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