「東海旅客鉄道」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

東海旅客鉄道から見たSUGOCA

3月5日：JR九州のICカードSUGOCAと乗車券・電子マネー相互利用開始（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た国際自動車連盟

鈴鹿グランプリ号（臨時特急、鈴鹿サーキットでのFIA主催F1世界選手権日本グランプリ開催に伴う観客輸送用）（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た電車でGO!

この時期に発売された『電車でGO!シリーズ』や『Train Simulator』といった鉄道運転シミュレーションゲームにおいてはJR旅客6社で唯一管轄の路線および車両が含まれておらず、経営シミュレーションゲーム『A列車で行こうシリーズ』でもJR貨物を含む7社のうち東海のみクレジットがなく、登場車両も国鉄型のみとなっている（キハ40系についてもJR東海のカラーリングは登場していない）。また、列車前面展望映像についてもこの時期に発売されたものは皆無である。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た東北地方太平洋沖地震

3月14日：名古屋港の金城ふ頭に「リニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜」が開館。なお開館セレモニーは、東北地方太平洋沖地震の被災者の心情等に配慮し中止。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た大阪市

所在地：大阪府大阪市淀川区宮原一丁目1番1号（新大阪阪急ビル10F）（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た耐震性

一方で、1987年の分割民営化当初に承継した3,191億円の長期債務に加え、1991年に新幹線鉄道保有機構から買い取った5兆900億円の債務返済が重要な経営課題となっている。また、会社経営の根幹になっている東海道新幹線も開業から50年以上が経過し、老朽化した施設・設備の大規模な改修工事に備える一方で、かねてから予想されている最大のリスク要因である東海地震に対しての耐震性補強工事も進めなければならない。このため、リニア方式による中央新幹線の建設で首都圏と中京圏を結ぶ新幹線の二重化を図っているが、その建設費が債務返済と合わせた重要な経営課題ともなっている。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た東京駅

▲東京駅 ［海］東海道新幹線・［東］東海道本線（山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線）、東北本線（山手線・京浜東北線・上野東京ライン〈宇都宮線・高崎線・常磐快速線〉）、新幹線（東北新幹線・北海道新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線）、中央本線（中央線快速）、総武本線（総武快速線）、京葉線（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た整備新幹線

2006年現在、以下の1,982.0 kmの鉄道路線（第一種鉄道事業）を運営している。新幹線はすべて交流電化、在来線の電化路線はJR四国と同じくすべて直流電化となっている。また、JR東海では「本線」の呼称が省略された形で案内される（例：「東海道線」・「中央線」・「関西線」）。JR他社とは異なり、路線愛称が付けられた路線はなく、他社JR線への乗換案内でもJR東海では路線愛称を基本的に用いない。また、各路線にラインカラーの設定もないが、2018年から順次導入予定。さらに、新幹線を保有するJR旅客5社で唯一鉄道建設・運輸施設整備支援機構からの貸付区間（整備新幹線）を保有しない。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た熱中症

2017年6月より熱中症対策から新幹線・在来線の各乗務員用を中心にリニューアルされた。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た労働組合

JR東海には4つの労働組合がある。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）