「東海旅客鉄道」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

東海旅客鉄道から見た磁気浮上式鉄道

リニアについては会社発足当初から鉄道総合技術研究所と共同で超電導リニア（磁気浮上式鉄道）の実験などを行っており、2005年3月25日から9月25日まで開催された「2005年日本国際博覧会（愛・地球博）」に、関連技術を含めて紹介するパビリオン「JR東海 超電導リニア館」を出展した。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見たクリスマス・エクスプレス

かつてのJR東海のコマーシャル (CM) である、「シンデレラエクスプレス」（1987年）や「クリスマスエクスプレス」（1988年 - 1992年、2000年放映）は、21世紀初頭の現在でもテレビ番組等でしばしば取り上げられている。1993年からは「そうだ 京都、行こう。」をキャッチフレーズに据えた新幹線による京都観光キャンペーンのコマーシャルを放映開始した。2006年からは奈良観光キャンペーン「うまし うるわし 奈良」も加わった。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見たムーンライトながら

3月16日：165系電車の大垣夜行に代わり373系電車の「ムーンライトながら」運転開始。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た在来線

営業エリアは東海道新幹線および12線区ある東海地方の在来線であり、営業キロ数は四国旅客鉄道（JR四国）に次いで短い。鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入は東海道新幹線の1割にも満たない。全収益に占める割合・設立経緯に加え、本社があり人口の多い名古屋近郊地域（愛知県・岐阜県・三重県）ではマイカー普及率が全国でも上位クラスにあるのに加えて並行私鉄（名古屋鉄道・近畿日本鉄道）との競合や優等列車はその多くがJR他社に直通しなければならないことから、在来線に関しては採算のとりにくい環境にある。新幹線に関しても、首都圏や関西圏など在来線基準でJR他社エリアに属する地域も経由するため、品川駅などの新駅建設などの際には自由に身動きが取れないことも多い。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見たTOICA

続いて2006年11月から名古屋圏で導入したIC乗車カード「TOICA」（トイカ）が、2008年3月29日からJR東日本の「Suica」・JR西日本の「ICOCA」と相互利用可能となった。特にJR東日本の「モバイルSuica」で東海道新幹線のエクスプレス予約も利用できる（JR東海エクスプレス・カードへの入会またはビューカードでの支払いが可能なエクスプレス予約特約会員への入会が必要）など、利用客の利便性向上の観点からJR東日本との協力関係を拡大させる傾向も見受けられる。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た愛知環状鉄道線

1月31日：岡多線廃止（愛知環状鉄道に転換）。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見たJR西日本285系電車

またJR西日本とは発足当時から東海道新幹線と山陽新幹線で一体的な運行を行っていることからか、前述の「エクスプレス予約」拡大のほか、700系以降の新幹線車両の共同開発、東海 - 中国・九州地区との新幹線割引券（のぞみ早特往復きっぷ）の発売など、協業の度合いが強まっている。JR西日本とは寝台電車（285系）も共同開発している。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た東海地方

東海道新幹線を軸として東海・甲信・近畿地方および神奈川県の一部に路線を持つ。日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営することから東京・大阪にも本社および営業拠点がある。2010年4月現在の代表取締役会長は葛西敬之、代表取締役社長は山田佳臣。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見た飯田線

4月13日：飯田線北殿駅にて列車衝突事故発生（負傷者138：157名）。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）

東海旅客鉄道から見たシンデレラ・エクスプレス (CM)

かつてのJR東海のコマーシャル (CM) である、「シンデレラエクスプレス」（1987年）や「クリスマスエクスプレス」（1988年 - 1992年、2000年放映）は、21世紀初頭の現在でもテレビ番組等でしばしば取り上げられている。1993年からは「そうだ 京都、行こう。」をキャッチフレーズに据えた新幹線による京都観光キャンペーンのコマーシャルを放映開始した。2006年からは奈良観光キャンペーン「うまし うるわし 奈良」も加わった。（東海旅客鉄道 フレッシュアイペディアより）