関連のありそうなワードから見た「ライトレール」のつながり調べ

ヨーロッパのトラムから見たライトレール

ヨーロッパでは各国でトラム（路面電車）が運行され、稠密な路線網を持つ国・都市も多い。その一部はライトレールとして規格の改良が施されており、ドイツではシュタットバーン、ベルギーではプレメトロとも呼ばれる。（ヨーロッパのトラム フレッシュアイペディアより）

路面電車から見たライトレール

なお日本で次世代型と呼ばれることも多い近年の路面電車システムについては「ライトレール」の項を参照のこと。（路面電車 フレッシュアイペディアより）

屯門駅から見た軽鉄

1988年（昭和63年）9月18日 - 九広軽鉄（今の軽鉄）の第一期開業、新発駅の地上駅開業。（屯門駅 フレッシュアイペディアより）

通勤列車から見たライトレール

アジアでは日本とインド、イスラエルで非常に発達しているが、その他の地域では首都を除くとあまり発達しておらず、地下鉄やライトレールが通勤列車の役割を担ってることが多い。ヨーロッパやアジア、北アフリカ以外で高頻度に運行される大規模な通勤列車網が発達している都市は、オーストラリアや南アフリカの大都市、アメリカのニューヨーク、ボストン、フィラデルフィア、シカゴ、アルゼンチンのブエノスアイレス、ブラジルのサンパウロやリオデジャネイロくらいである。（通勤列車 フレッシュアイペディアより）

江東区から見たライトレール

区北部の中心地。都からも「亀戸・錦糸町副都心」として副都心に指定されている。亀戸駅周辺などは賑やかな雰囲気であり、セイコーインスツルの本社跡地が再開発されたサンストリート亀戸などがある。亀戸天神や船橋屋も有名で古くから栄えており、江東区内で最も古く市街地化された地域の一つ。東武亀戸線の始発駅でもあり、LRT（下の交通を参照）計画の始発駅予定地でもある。（江東区 フレッシュアイペディアより）

フレキシティ・スウィフトから見たライトレール

フレキシティ・スウィフト (Flexity Swift) は、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造する「フレキシティ」シリーズに属する路面電車用車両であり、高速性能を重視している。ドイツのシュタットバーン、北米のライトレールなどにも用いられる。類似車両としてはアルストムのシターディ500、ジーメンスのS70/アヴァント、近畿車輛の70%超低床LRV（特に名称無し） がある。（フレキシティ・スウィフト フレッシュアイペディアより）

LRVから見たライトレール

Light Rail Vehicle - 軽量軌道用の車両のこと。詳細はライトレール、LRTを参照。（LRV フレッシュアイペディアより）

ボンバルディア・トランスポーテーションから見たライトレール

（買収前の）アドトランツの前身であるマン社が開発した世界最初の100%超低床LRVであり、1990年に発表された。正式なシリーズ名はなく、1993年にブレーメンで初めて導入されたので、便宜上「ブレーメン形」と呼ばれる場合がある。日本ではメーカーの形式名から「GTシリーズ」と呼ばれることもある。（ボンバルディア・トランスポーテーション フレッシュアイペディアより）

JR福知山線分岐線構想から見たライトレール

JR福知山線分岐線構想（じぇいあーるふくちやませんぶんきせんこうそう）は、大阪国際空港 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）伊丹駅間をJR線で結び大阪駅まで乗り入れるという構想である。開港以来、大阪国際空港には国鉄・JR線は通っていない。この構想は1989年度に発表され、以来調査などが進められていたが、現在は種々の事情から事実上頓挫している。さらには同空港とJR伊丹駅を結ぶ次世代型路面電車 (LRT) を新設する検討も始めたが、こちらも採算面から頓挫している。（JR福知山線分岐線構想 フレッシュアイペディアより）

ロサンゼルスの交通機関から見たライトレール

しかしその一方で、ロサンゼルス大都市圏内における鉄道による交通網はパシフィック電鉄などを1960年ごろまでに全廃してしまったため、1980年代までほとんど未発達で、アメリカ合衆国内の他の主要都市に後れを取り、路面電車やトロリーバスが市内交通の中心である同じ州内のサンフランシスコとは対照的であった。しかし、1990年代からライトレール・地下鉄や近郊列車の整備が進められている。（ロサンゼルスの交通機関 フレッシュアイペディアより）