「ライトレール」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ライトレールから見たシーメンス

近年は、北米のライトレールには70%低床車両の導入も進みつつある。ポートランドのMAX では1997年よりシーメンス製のSD660を導入している。また大手車両メーカーによるブランド化された高速型低床車輛の導入も進みつつある。例えば、欧州等のトラムトレインとも共通するが、シーメンス製S70（アヴァント）、ボンバルディア製フレキシティ・スウィフト、アルストム製Citadis Dualis等がある。なお近畿車輛や日本車輌などの日本の鉄道車両製造メーカーも北米向けの低床型等のライトレール車両の製造に携わっている。近畿車輛は70%低床車両で大きな北米市場シェアを占めている。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見たアルストム

近年は、北米のライトレールには70%低床車両の導入も進みつつある。ポートランドのMAX では1997年よりシーメンス製のSD660を導入している。また大手車両メーカーによるブランド化された高速型低床車輛の導入も進みつつある。例えば、欧州等のトラムトレインとも共通するが、シーメンス製S70（アヴァント）、ボンバルディア製フレキシティ・スウィフト、アルストム製Citadis Dualis等がある。なお近畿車輛や日本車輌などの日本の鉄道車両製造メーカーも北米向けの低床型等のライトレール車両の製造に携わっている。近畿車輛は70%低床車両で大きな北米市場シェアを占めている。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見た近畿車輛

近年は、北米のライトレールには70%低床車両の導入も進みつつある。ポートランドのMAX では1997年よりシーメンス製のSD660を導入している。また大手車両メーカーによるブランド化された高速型低床車輛の導入も進みつつある。例えば、欧州等のトラムトレインとも共通するが、シーメンス製S70（アヴァント）、ボンバルディア製フレキシティ・スウィフト、アルストム製Citadis Dualis等がある。なお近畿車輛や日本車輌などの日本の鉄道車両製造メーカーも北米向けの低床型等のライトレール車両の製造に携わっている。近畿車輛は70%低床車両で大きな北米市場シェアを占めている。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見た鉄道

ライトレール（Light rail）とは、北米で運行される「輸送力が軽量級な」都市旅客鉄道を指す。トランジット（transit）を付記してライトレール交通（Light rail transit, LRT）とも呼ばれる。和訳として「軽量軌道交通」がある。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見たトランジットモール

なお北米都市のトランジットモールの公共交通機関としてライトレールが走行する事例があることから、日本ではこの2つをセットで紹介する解説も多い。しかしライトレールの都心走行区間がトランジットモールとなっている例が特に多いわけではなく、実際のトランジットモールもバスや路面電鉄による実例が多い。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見た新交通システム

フランスでは、1970年代に都市域の道路混雑や石油危機問題などへの対処として、それまでほとんど衰退していた路面電鉄を用いて公共交通を復活させる取り組みが始まった。政府によって1975年、路面電鉄の新規開業を8都市（ボルドー、グルノーブル、ニース、ルーアン、ストラスブール、トゥールーズ、ナンシー、ツーロン）で目指すことが策定された。国内交通基本法も1982年に成立した。そしてナント市が上記8都市に先立って1985年に新規開業し（車両はフランスのアルストム社開発のTFS-1型）、続くグルノーブル市の1987年の開業では70%低床電車（TFS-2型）が用いられた。これらの実績により路面電鉄が費用対効果等の点で小型のゴムタイヤ式地下鉄（VAL。リール市で1984年に開業）などよりも優れていることが認識された。これらの事例が「トラム革命」の始まりと見る考えもある。（フランスの鉄道も参照）。ドイツでもDUEWAG（デュワグ）社製低床型車両の利用が1990年以降よりカッセル、フライブルクなどで始まった（超低床電車も参照）。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見たアセア・ブラウン・ボベリ

そして1990年前後より各国で超低床型の車両の本格的な開発・導入が進み、ドイツのMAN GHHのブレーメン形（ブレーメン、1993年導入）、イタリアのソシミ社及びスイスのアセア・ブラウン・ボベリ(ABB)のユーロトラム（ストラスブールのトラム、1994年導入）、ドイツのDUEWAG社（のちにシーメンス）のコンビーノ（デュッセルドルフ、1996年導入）、アルストム社のTFS-2の後継であるシタディス（モンペリエ、1999年導入）などが開発された。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見た西日本旅客鉄道

旧JR西日本富山港線を路面電鉄化し第三セクターが経営を引き継いだ。2006年4月29日開業（富山ライトレールとして開業時に一部区間が経路変更となった）。開業にあたり車両を全て入れ替えて、富山市の都市計画にも組み込まれるなど日本における次世代型路面電鉄第一号とみなす考えもある。使用されている車両は2車体連節低床式路面電車で通称は「ポートラム」。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見た日本車輌製造

近年は、北米のライトレールには70%低床車両の導入も進みつつある。ポートランドのMAX では1997年よりシーメンス製のSD660を導入している。また大手車両メーカーによるブランド化された高速型低床車輛の導入も進みつつある。例えば、欧州等のトラムトレインとも共通するが、シーメンス製S70（アヴァント）、ボンバルディア製フレキシティ・スウィフト、アルストム製Citadis Dualis等がある。なお近畿車輛や日本車輌などの日本の鉄道車両製造メーカーも北米向けの低床型等のライトレール車両の製造に携わっている。近畿車輛は70%低床車両で大きな北米市場シェアを占めている。（ライトレール フレッシュアイペディアより）

ライトレールから見たボンバルディア

近年は、北米のライトレールには70%低床車両の導入も進みつつある。ポートランドのMAX では1997年よりシーメンス製のSD660を導入している。また大手車両メーカーによるブランド化された高速型低床車輛の導入も進みつつある。例えば、欧州等のトラムトレインとも共通するが、シーメンス製S70（アヴァント）、ボンバルディア製フレキシティ・スウィフト、アルストム製Citadis Dualis等がある。なお近畿車輛や日本車輌などの日本の鉄道車両製造メーカーも北米向けの低床型等のライトレール車両の製造に携わっている。近畿車輛は70%低床車両で大きな北米市場シェアを占めている。（ライトレール フレッシュアイペディアより）